咱们先来说说小鹏汽车和工商银行广东省分行在广州搞了个大动作，008台新车一造出来就被银行看上了，直接给了100亿元的授信额度。这一百亿不仅能把融资、国际业务还有供应链金融这些事儿给全兜底了，还把支持实体经济、扶持新兴产业的劲儿给冲足了。何小鹏对这次合作那是相当满意，特意感谢了各级政府的支持，他觉得这笔钱就是企业做大做强的“定海神针”。大家都知道肇庆那个自建整车基地是小鹏在华南乃至全球的“核心支点”，这回授信正好赶在市场和产品都很红火的时候。 先看成绩单，2025年小鹏一共卖了429,445台新车，增速冲到了126%，这可是行业头几名的水平。最厉害的是海外市场也开始发力了，海外销量是45,008台，同比涨了96%，全球化的步子算是迈出去了。这时候产品攻势也跟上了，一口气推出四款新车。主打高端的小鹏G7超级增程版号称续航能到1704公里，纯电也有430公里，它用的是800V高压平台和5C超充电池，起售价才19.58万元。走量的G6这次改成了星昼灰外观和秘境蓝内饰，还加了RNC降噪技术，CLTC续航最高725公里，起售价跌到了17.68万元。 G9这块大个头也没闲着，这次搞了新月银配色，还标配了豪华车才有的双腔空气悬架，售价是24.88万元。老款的P7也迎来了P7+的升级版，提供纯电和增程两种动力选择。增程版能开1550公里；纯电版的Max版续航最高725公里，价格在18.68万到19.88万元之间。分析师都说小鹏这是在纯电和增程两条路上都要“通吃”，通过全系配AI芯片和高压快充技术，把“科技普惠”的标签给打上了。 从G6的入门款到G9的豪华配置，小鹏想用这一套产品把市场给包圆了。这就好比手里有了真金白银的弹药，又有了能杀敌的武器。在新能源车竞争这么白热化的情况下，小鹏打算靠着金融、产品还有技术这三把火一起烧，巩固自己的地位，朝着全球智能汽车制造商的目标冲去。咱们接下来就看它怎么把钱花出技术优势来，怎么把产品卖到更多地方去。