国产战略运输机运40真的要来了吗？最近国防装备圈传疯了，中国兵器工业第五八研究所搞出来的《兵工自动化》刊物里直接点名要做这个项目，里头的AEF论文已经把具体方案都写得明明白白了。至于你说的运40到底靠不靠谱，看看它的发动机就知道了，那可是我们自己搞出来的CJ2000A（AEF3500）涡扇发动机，技术完全自主可控，绝对不用求着别人买零件。 数据出来更让人眼前一亮，最大载重居然超过了260吨！咱们以前的运20才66吨，这差距大得离谱。就算跟美国的C5M（122吨）和俄罗斯的安124（150吨）比，运40也是妥妥的翻倍超越。个头也比曾经的“空中巨无霸”安225还要大一圈，机长84米、货舱高4米，简直就是个大口袋。 既然机身这么大，载重量这么强，那用处肯定不小。战时能像当年美军在“持久自由行动”里那样大显身手吗？公开数据显示，C5运输机只出动了29%架次，就运了46%的物资，这种效率谁能比？到时候运40能一次性把主战坦克和导弹发射车都投送到战场前线，这速度简直就是火箭弹。 就算是和平时期也一样实用。一旦发生大灾大难，它能直接把大量救灾物资一股脑儿送去现场。而且它设计得很灵活，想改造成大型预警机也行得通。根据《兵工自动化》那篇论文说的，雷达天线直径能拉到28米，探测距离直接飙到了1500公里。这么一来，只要3架这种大家伙就能盯着整个海域不眨眼地转，6架轮流值班就能实现24小时的不间断监控。 不过网上也有不少争议声。有人觉得咱们奉行和平外交政策，不太需要往国外运重装设备；还有人觉得现在卫星这么厉害，预警机的作用可能没以前那么大。甚至还有人觉得没必要跟着美国俄罗斯瞎凑热闹。 但这些说法真的站得住脚吗？咱们现在已经有了论文支撑、发动机突破和运20积累下来的经验，这些都是实打实的家底。福建舰从论文变成现实、涡扇20发动机成功突破都说明一个道理：只要咱们下定了决心，就没有解决不了的技术难题。 至于大家最关心的“研发已成定局”，现在还真说不准。毕竟一款战略运输机的研发得花多少时间、多少心思谁也没法拍胸脯保证。但可以肯定的是方向是对的，它能让我国的战略投送能力直接上一个台阶，也能把咱们的航空工业水平拉得更高。 最后想问一句结合咱们的国防需求和工业现状你觉得运40这次算是板上钉钉了吗？欢迎在评论区说说你的看法。