成南高速扩容项目的建成通车标志着四川省高速路网建设取得重要进展。
作为省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的项目，该工程将G42线南充至成都高速公路改造为双向八车道，纵贯成都、遂宁、南充三地，进一步完善了川东北地区的交通运输体系。
从收费政策设计看，四川省交通运输厅和省发展和改革委员会经过充分论证，制定了科学合理的收费方案。
该方案的核心特点是实施差异化收费政策，对安装使用ETC装置的车辆给予明显优惠，以引导社会车辆积极采用电子收费方式，提高高速公路通行效率。
具体而言，改建段一类车基础收费标准为0.62元/车·公里。
对于已安装ETC装置的车辆，在全省ETC车辆通行费优惠5%的基础上，进一步增加优惠幅度。
其中，第1至5年内，ETC车辆可获得14个百分点的额外优惠，约为一类车0.5元/车·公里；第6至15年，优惠幅度调整为6个百分点，约为一类车0.55元/车·公里。
这一政策设计充分体现了对新建项目初期运营的支持，同时兼顾了长期收费的可持续性。
未安装ETC装置的车辆则不享受差异化优惠政策，按基础标准收费。
值得注意的是，项目采用了灵活的车型分类收费体系。
客车按1:2:3:4的系数分类，货车及专项作业车按1:2:3:3.9:4.7:5.4的系数分类，六轴以上货车每增加一轴收费系数调增0.9。
这种精细化的分类方式更加公平合理，能够准确反映不同车型对路面的损耗程度。
项目收费期限为29年305天，自2026年1月16日起执行。
为确保收费工作顺利进行，项目利用原有的14个收费站，并新建10个收费站，共计24个收费站与全省高速公路实现联网收费，形成统一的收费体系。
这一安排既保证了收费的便利性，也有利于提升整个路网的运营管理水平。
从更深层的意义看，成南高速扩容项目的收费调整反映了四川省在推进成渝地区双城经济圈建设中的积极举措。
通过改善东向出川的交通条件，提升川东北地区高速路网的通行能力和效率，该项目将有力支撑区域经济一体化发展。
差异化收费政策的实施，则体现了政府在鼓励绿色出行、推进智能交通建设方面的政策导向。
同时，这一收费方案也为其他高速公路项目的收费政策制定提供了有益借鉴。
通过合理的优惠政策设计，既能保证项目的可持续运营，又能引导社会资源向更加高效、环保的方向流动，实现经济效益与社会效益的统一。
成南高速扩容项目的收费新政，既是基础设施投融资改革的创新实践，也是区域协调发展政策工具箱的重要补充。
在推进交通强国建设的背景下，如何平衡公共利益与市场化运营，该项目提供的"优惠梯度设计+智慧通行引导"方案，或将为全国同类项目提供有益参考。
随着2026年新规落地，这条经济走廊的活力释放值得持续关注。