斯柯达把退出中国市场的事儿给大众中国那边通了个气，说是因为全球战略要调整。看来又有一个合资品牌要从咱们中国汽车圈儿里撤了。根据经济观察报拿到的消息，大众集团底下那个来自捷克的品牌斯柯达，在3月25日发了个声明。因为在中国这趟电动车快速转型的路上跟不上节奏，品牌决定把在华的业务关了。大众中国方面也说了，这个决定主要是斯柯达汽车为了应付全球战略的调整，以后他们打算把心思放在印度还有东盟那些发展快的地方。为了不让大家太着急，斯柯达在国内的销售服务还得再坚持到2026年年中。“其实斯柯达进中国都快20年了，也有超过300万客户信得过咱们。以后这些客户还能接着享受到全面的保修和售后服务。”大众中国那边还是挺厚道的。作为大众集团里头主打高性价比和实用性的入门级品牌，斯柯达2006年刚进来的时候就靠着跟大众共享平台技术、定价低一点的招儿，让国内不少消费者都挺买账的。到了2016年到2018年这几年，斯柯达在国内一年卖的车都超过30万辆，中国还一度成了它全球最大的单一市场呢。不过后来自主品牌慢慢冒头了，再加上智能电动车的势头这么猛，斯柯达的日子就没以前好过了。它在2018年创下了34万辆的顶峰记录以后就开始往下掉了，到了2025年只剩下1.5万辆了。最近这几年关于它要撤退的消息传得挺多的，这回看来是真的要走了。 有意思的是虽然在这边不太顺溜，但斯柯达在印度这些地方混得倒是风生水起。往后印度市场肯定是它国际化的一个重要基地。数据显示2025年斯柯达印度工厂生产的整车有7.38万辆，比起2024年的3.28万辆直接翻了一倍多。那边的主力车型是针对次紧凑型市场推的本土化新款SUV——Kylaq。 对于整个集团来说，虽然斯柯达要走了，但中国市场还是大众汽车集团全球战略的核心没跑儿。大众中国强调他们在国内的布局特别清楚。“咱们大众集团在中国建了快40座工厂了，服务的客户超过5000万人。还搞了个德国总部以外规模最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司。VCTC带着集团软件公司CARIAD中国还有本土的伙伴一块儿干，专门为中国市场做智能网联汽车的技术开发。” 记者还问起未来的打算怎么样。大众中国说2025年他们卖了超过269万辆车还是保持住了外资品牌在华销量第一名的位置。面向未来他们有打算在2026年多推出几款新能源智能产品超过20款；到了2027年各品牌在中国得推出超过30款电动化车型；等到2030年这数字还要扩大到50款左右新能源车型里头大约有30款是纯电动的。（作者 周菊）