就在3月2日那天，小鹏汽车把第二代VLA给放了出来，定好了3月下旬要把它全量推送给车主。根据他们透露的消息，这次新系统开起来比老版的L2和Robotaxi快了30%，开起来简直就跟导航规划的时间一样丝滑。到了2027年，这套系统就要开始全球发售，大众公司还特意成了它的首批用户。大伙儿要是想买车体验，可以在3月11日去小鹏全国的732家门店直接试驾。除了卖车，小鹏还打算搞一场“5000公里智驾横穿中国”的行动，专门用来验证这套系统到底靠不靠谱。现在搭载新系统的小鹏Robotaxi已经在大马路上跑了，全球的测试也马上要开始。最贴心的是，你想启动辅助驾驶，直接挂个P档就能走，不用再去按按钮。不管是高速还是城里的窄路、没地图的停车场，甚至是早市那种乱糟糟的地方、荒野烂路或者是晚上封路的那种地方，它都能搞定。遇到下雨天或者夜市那种极端情况也不用管，系统能一直稳当行驶。 经过实测，这套系统的急刹次数少了99%，急加速也少了98%。安全接管的情况少了60%，开起来不晃悠的次数少了89%。路面上的东西看得更准了，侧后方来车的识别率提升了118%，前车的动向预判准确率也提高了300%。晚上开车要是有黑衣人挡道或者小动物乱窜也不用担心，它都能礼让一下。就连深色的东西晚上都能看得更清了72%。 为了让系统更聪明点，小鹏用了物理AI大模型来给它赋能。这套大模型能让智驾决策更核心的东西发生改变。因为是原生的多模态设计，它不光能看还能听能读，“想问题”的速度比以前快了32倍。不管你是用语音还是动作指挥它都能听明白。 为了保证跑起来流畅不卡顿，它用了1颗图灵芯片。这一颗芯片的实际算力能抵得上10颗Orin-X芯片。算下来算力利用率有82.5%，每一次推理只需要80毫秒就能搞定。视觉数据比其他传感器多了300倍，训练数据累计到了50PB这么多。每天消耗的数字量能达到58.8万亿个token，比全国其他的数字AI加起来还多80倍。 为了应对各种乱七八糟的路况，它还能自己生成50万个仿真场景。这相当于每天跑3000万公里的车来测试效果。你只要给个文字提示，它就能把海外那种复杂的路况视频给生成出来帮忙去适配欧洲那边的路。