在3月20日开启预售的新阿维塔12把那颗全球最牛的华为896线激光雷达带上了场，就想问问30万这个价位能不能真的把“自动驾驶”的梦想变成现实。最近的汽车市场简直像开了party一样，好多新车都把自己压箱底的好东西拿出来晒。各品牌都想在今年抢个先机，这日子里，这款新车靠着实力一下子就把大家的目光都给吸住了。对咱们老百姓来说，买车最怕被坑，钱袋子里的数额那可是相当重要。新阿维塔12的预售价定在了29.99万到43.99万之间，这价格跨度这么大，不管是想省钱还是想享受点，总有人能挑出一个合适的。至于开起来爽不爽？这全靠它那套顶级硬件撑场面。 除了896线雷达，它还塞进去了3颗固态激光雷达、3颗4D毫米波雷达，再加上2颗角雷达，总共凑齐了32个感知神器。有了这些大家伙，智能驾驶才算有了底。之前在重庆晚上的测试里表现特别猛，哪怕是隧道里刚漏出一小截的水马，还是山路上看不到的低矮障碍物，都能被它看得一清二楚。一旦眼睛看到了危险，大脑瞬间就能想明白并作出决定，开车在路上确实能让人心里踏实不少。 光是会看路还不行，在那种漆黑的高速路上躲那些只有14cm高的小东西以及看着都费劲的黑轮胎时，它照样能把这活儿干得溜溜的。要想真把自动驾驶的路跑通，光靠硬件算法还不够，底盘也得跟着使劲。这次新阿维塔12用的是太行智控2.0系统，起步就带着分布式电驱和电磁避震悬挂；Ultra以上的版本更是直接给配上了空气悬架。那个三电机的版本简直是辆火箭车，2.71秒破百的零百加速记录让人根本没法淡定。 开着它上了220公里时速的赛道甚至能稳住车架不让爆胎带翻车；湿滑的路面也好、雨天的环氧地面也罢、还是雪地里都能稳稳当当把车刹住停稳当。虽然外观基本上还是以前那套老样子但辨识度还是挺高的，没跟那些老牌豪车撞脸挺尴尬的。现在看这设计反而显得特立独行。不过功能上还是有些改变的，原来那种看不见的门把手换成了现在的双冗余半隐藏门把手。 内饰方面也是延续了以往的风格中控大屏加上远端屏再配上扁方向盘和别的车不太一样很有想法。具体细节上倒是优化了不少比如把之前中控台上的车窗按键挪回了门板上用着方便多了；还有那个应急拉手也直接挂在了扶手位置方便了不少但也有个小毛病就是阻力有点大不熟悉的人容易把它当成开门的键按下去导致用力过猛把门拉开弄出笑话其实开门的按钮是门板上的短条按两下就行。 这次新车一共搞出了7个版本虽说看着多但选起来也不麻烦入门的那个Max双电机增程版只要29.99万标配华为896线雷达和电磁避震悬挂还有25个扬声器的英国之宝音响；要是不想加油加电的话花1万块钱就能换个Max双电机纯电版用宁德时代的麒麟电池续航更强；Ultra版本也就是把空气悬架和电动门这些豪华配置给加上了跟Max版本差个1万块钱左右；至于Performance三电机纯电版主要是追求极致性能零百加速只要2.71秒还带个专属的运动外观套件；Master三电机纯电版是在Performance的基础上又加了豪华影院套装能享受更多尊宠但价格比Performence要贵3万块；最后那个四座的皇家剧院版配置顶级适合商务用途价格来到了43.99万。 说实话这车在大多数配置上都跟上了现在的竞争节奏想让消费者买着心里没底的那种感觉；真正把它跟别的对手拉开差距的东西或许就是那颗多出来的896线激光雷达；在这硬件迭代的背后其实就是想告诉大家“自动驾驶”已经不是啥梦里才会出现的事儿了；现在新阿维塔12已经把自动驾驶的蓝图画在纸上了接下来就看它能不能拿实力来兑现这一番豪言壮语了。