一、枢纽优势奠定融入基础 地处中原腹地的河南，历来是南北通衢、东西要道；近年来，随着综合交通体系健全，该区位优势正加快转化为参与全国统一大市场建设的竞争力。 目前，以郑州为中心的“米”字形高铁网络辐射范围持续扩大，5小时内可直达全国123个城市；全省高速公路通车总里程突破1万公里，位居全国前列；以周口港为核心节点的水运物流网络延伸至全国20余个省份。空运、水运、公路、铁路多种运输方式加快融合，共同构建起贯通南北、连接东西的国家流通主干网络。 这张立体交通网不仅支撑河南连接国内市场，也成为其向外延伸、打通国际通道的重要依托。 二、国际公路运输打通亚欧“大动脉” 在郑州国际公路运输集结中心，满载货物的厢式货车有序出发，目的地覆盖俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚、东欧国家，折射出河南推进TIR国际公路运输的进展。 TIR即国际公路运输，优势在于“一次申报、一证到底、一车直达”。货物途经各缔约国时无需逐一开箱查验，可显著压缩通关时间和物流成本。与传统海运相比，TIR时效可缩短约五分之四；与空运相比，成本约为其四分之一。这一模式在海运与空运之间补上效率缺口，为中原腹地外向型经济打开了新通道。 国务院发展研究中心对外经济研究部综合研究室主任赵福军表示，如果说高速公路网是河南连接全国的“毛细血管”，那么TIR就是打通亚欧大陆的“大动脉”。目前，郑州已开通至俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等9个国家的运输线路，覆盖塔什干、莫斯科、阿拉木图等22个境外城市。货车回程时，格鲁吉亚红酒、俄罗斯猪肉、白俄罗斯鸡爪等进口商品也进入国内市场，实现双向流通。 三、空铁联运探索极致效率新路径 服务全国统一大市场，单一通道难以满足需求。在郑州航空港站，一条追求效率的空铁联运链条正持续运转。 这里是全国首个配备专用物流设施的客货两用高铁站。每天深夜，从欧洲飞抵郑州机场的进口货物完成通关和短驳后，迅速转运至高铁专运列车，发往重庆、大湾区、长三角等地，整体时效不足24小时。 以西班牙高端服装为例，货物从境外仓库起运，经空运抵达郑州后，再通过高铁网络分发至全国消费市场，全程可压缩至一天以内。“空运的速度”叠加“高铁的覆盖”，正在重塑国内商品流通的时间与空间边界。 据河南铁建投物流集团涉及的负责人介绍，郑州至重庆的高铁物流专线已实现每日双向对开。下一步将谋划开通面向大湾区、长三角、珠三角及乌鲁木齐方向的新线路，并推进全货运动车组和客改货动车组在郑州率先试行。 四、信用修复破解跨区域经营堵点 统一大市场建设不仅要让货物更顺畅流动，也要让企业和从业者少跑腿、少负担。在制度层面，河南安阳通过一张“通办证”探索疏通跨区域经营中的信用堵点。 货车司机王师傅的经历具有代表性。今年3月，他因超载被处罚，后因票据遗失，“信用中国”平台上出现失信记录。以往补办单据需返回处罚地办理，往返耗时费力，甚至可能“跑一趟不够油钱”。 如今，安阳市发展改革委营商信用中心建立跨区域“免跑趟修复群”，将市县两级交通执法部门经办人员纳入协作机制。企业或个人在本地提交申请，当天即可完成跨省信用修复，真正做到“外省的事，本地就能办”。 这项做法既回应了市场主体的现实需求，也推动统一大市场建设从“硬联通”延伸到“软联通”。打通信息与制度衔接中的“断点”，降低制度性交易成本，是优化营商环境、提升市场活力的重要抓手。
全国统一大市场的建设，既要“通”，也要“治”；河南以立体交通网络提升流通效率，以跨区域制度协同降低交易成本，体现出统一大市场建设正从“物理联通”走向“规则联通”的趋势。让货物跑得更快、企业办事更省、市场预期更稳，才能把枢纽优势转化为发展优势，为畅通国内大循环、促进国内国际双循环注入更强动能。