2021年，上海市消保委就揭示了共享充电宝归还后不停止计费、价格标识模糊等问题。到了2023年和2025年，浙江省及中国消费者协会的报告也都反复反映了类似的乱象。国家市场监管总局规定，自2024年8月起，没有3C认证的充电宝不能上市。不过到了2025年8月，新规进一步收紧了管理，可市面上还是有不少设备缺乏安全认证。记者在上海浦东的一家商铺里随便租了两台，发现都没有3C标识。店员说是老款，根本没更新。有一次记者在上海商场闭店后想还充电宝，柜机已满无法操作，只能等到第二天再去。在江西赣州和陕西汉中，很多用户反映还了设备系统还在扣费，甚至高达99元。尽管用户拿出了归还凭证，有些平台还是以“系统未识别”为由拖着不退钱。同样在郑州，张女士说租充电宝都得定闹钟，晚几分钟就得多加好几块钱，体验特别差。因为计费规则很复杂，像在上海和福州的不同地方，同一品牌的计费单元可能是30分钟或1小时，“不足一个计费单元按整单元计算”的做法让消费者感觉很吃亏。比如你只超时了一分钟，就可能被多收半个小时甚至一小时的费用。还有一些设计缺陷比如归还点位不足、机柜满载等问题，“无处可还”的情况也时有发生。行业标准和监管执行上还有缝隙，加上企业为了追求短期利益缺乏投入，导致这些问题一直没解决好。业内分析认为，乱象背后的原因很复杂：一方面是企业没在计费规则和运维服务上花钱；另一方面是监管还存在漏洞。目前已有部分地方开展专项整治，要求企业明示规则、优化流程并排查安全隐患。法律界人士建议要明确经营者的责任，建立信用档案，推行精细化计费模式。共享充电宝本来是为了方便大家应急充电的应急方案。可现在因为收费不透明、归还不方便还有产品安全缺失等问题伤害了消费者的权益。 要是这些问题一直拖下去损害消费者利益的话，便民的初衷就很难实现了。 推动行业健康发展既要企业强化社会责任、完善体系， 也要靠监管制度持续完善和社会监督的参与才行。 只有把用户体验放在盈利模式前面， 共享充电宝才能真正变成值得信赖的公共服务， 而不是让大家觉得是个“价格陷阱”。