有朋友在10万到15万的新能源市场里发现了一个新宠，就是那些外观独特、空间实用的方盒子车。iCAR V23一出现，就把大家对这种车的配置要求提高了。我提车一个多月，跑了1200公里，今天想从颜值、动力、续航还有空间这几个方面给大家说说它到底值不值。这辆车外观挺硬朗，长宽比接近1:1，配上那圆圆的大灯和复古风格的格栅，科技感十足。车漆是那种哑光橙的，在太阳下看着特别漂亮。我经常去商场充电或者在路边停车的时候，总会被路过的人拦住问多少钱买的，回头率确实挺高的。车子长度不到4.3米，在老小区的狭窄路段开起来特别灵活，侧方停车单手就能搞定，停车的烦恼一下子就没有了。 再来说说它的动力表现，这方面确实挺让人惊喜的。我开的是401超级运动版，它用的是汇川六合一液冷电机，功率有185kW，能爆发出252Ps马力。起步的时候反应特别快，没有那种拖沓的感觉。早晚高峰想超车？轻轻一点电门就能冲到前车前面去，根本不会觉得没劲。底盘用的是前麦弗逊加后五连杆的独立悬架，经过普罗迪夫大师的调校之后，过减速带的时候震感过滤得特别干净。轴占比达到了65%，还有接近50:50的轴荷比，跑高速过弯的时候特别稳当。 续航方面也没让我失望。官方说能跑401km，我在市区开平均50km/h再开着空调实测下来大概能跑380km左右，差不多达到了95%。家里要是装上充电桩，晚上电价便宜的时候充一小时才几分钱，一个月电费加起来还不到50元。周末我还试过快充，从30%充到80%只要28分钟。如果经常跑长途的话买个550km续航的版本就完全不用担心续航焦虑了。 最后再说说空间吧，这一点完全没得挑。2735mm的轴距让车内特别宽敞，我178cm坐在前排调好位置后后排的腿部空间还有两拳的距离。后备箱平时放放日常用品很方便，储物格设计得也很合理。如果要放大件东西后排座椅还能放倒成1366L的大空间，露营装备或者大号行李箱一下就塞进去了。 不过这辆车也有一些小问题需要改进一下：车速超过80km/h之后风噪有点明显得调大音乐音量来盖过去；语音识别系统有时候听不懂复杂的指令。不过这些小毛病都不算什么大碍。总体来说它把个性颜值、灵活操控、经济续航还有实用空间都兼顾到了——性价比很高。买这辆车的朋友可以直接把它写进购车清单里面。