当前，新能源汽车竞争正从“电动化普及”转向“动力系统综合能力比拼”。
续航焦虑、补能便利与全场景体验仍是用户关注的核心问题，动力系统需要在能效、NVH、可靠性与智能控制之间实现更高水平的平衡。
1月15日至16日，“中国心”2026年度动力日暨第十届中国汽车动力技术大会在江苏无锡举行。
作为动力技术领域具有较强行业影响力的年度平台，本次大会集中展示了我国动力技术在多路径并进中的最新成果。
会上，赛力斯动力以第五代超级增程系统获得2025年度十佳新能源动力系统，并通过主题演讲对关键技术进展进行解读。
从问题看，新能源汽车在不同地区、不同使用场景下仍存在“体验一致性”挑战：一方面，城市通勤对纯电体验与静谧性要求更高；另一方面，长途与低温等条件又对续航与补能提出更现实的约束。
增程式技术因兼顾纯电驾驶体验与补能便利，被视为满足多场景需求的重要方案之一。
行业的关注点也从“是否可用”逐步转向“是否好用、是否更省、更静、更智能”。
从原因看，动力系统能力的提升，离不开持续的正向研发和工程化落地。
赛力斯动力较早投入增程路线研发，并在国内率先构建增程专用发动机平台。
企业将技术迭代与用户需求绑定，通过多代产品演进逐步明确能效、NVH与控制策略的指标体系。
在大会披露的信息显示，第五代超级增程系统围绕“高效率、高静谧、高智能、高集成、高质量”形成系统化提升：在能效方面，最高油电转换率达3.65kWh/L，发动机最高热效率达到44.8%，并通过智能增程控制策略实现综合油耗降低约15%；在噪声控制方面，依托NVH正向数字化开发与主动控制技术，将增程与纯电模式的车内噪声差异控制在1dB以内，噪声感知频次下降超过90%，以更接近纯电的静谧体验提升舒适性；在动力响应方面，通过控制与系统匹配强化“加速线性、响应迅速”等特征，提升全工况体验一致性。
从影响看，这类量产化指标的突破，具有多重意义。
对消费者而言，更高油电转换效率与更低噪声差异，有助于降低使用成本并改善驾乘品质；对产业链而言，动力系统的系统级优化将带动控制算法、NVH工程、关键零部件及整车集成能力同步升级；对行业格局而言，多元技术路线并行有利于在资源禀赋、补能条件差异较大的现实环境中扩大新能源汽车的适用边界。
值得注意的是，“中国心”相关评选长期关注量产应用与综合性能，对行业具有一定风向标意义。
赛力斯动力两度入选十佳新能源动力系统，也在一定程度上反映出增程技术在当下阶段仍具市场价值与工程潜力。
从对策看，动力系统竞争的关键不只是单点指标“更高”，而是以系统思维提升可靠性与体验一致性，推动标准化、平台化与生态协同。
一方面，企业需要持续强化基础能力，包括热管理、燃烧效率、机电耦合、控制策略与整车标定等；另一方面，需通过产学研合作加速人才与技术沉淀。
大会期间，赛力斯动力向同济大学捐赠第五代超级增程系统，意在将前沿样机引入教学与科研场景，为实验验证、系统拆解与联合攻关提供硬件平台，也为行业培养跨学科复合型人才创造条件。
与此同时，企业在合作生态方面已与多家伙伴开展协作，并在国际展会平台发布新一代系统，反映出我国动力企业在全球化竞争中的主动布局。
从前景看，新能源汽车进入高质量发展阶段后，动力系统将呈现“更高能效、更强安全、更深智能、更易集成”的发展趋势。
面向未来，增程路线一方面需要继续向极致能效与更低排放迈进，另一方面也需在系统安全、耐久可靠、智能诊断与多能源适配等方面形成可持续竞争力。
在技术路径上，智能控制与整车架构的深度融合将成为重要方向，通过更精细的工况识别与能量管理，实现“用电像电车、长途不焦虑”的体验目标。
同时，随着我国新能源汽车产业链持续完善，具备体系化研发能力的企业有望在全球市场提供更具竞争力的动力系统解决方案。
赛力斯动力的创新实践充分说明，自主品牌通过坚持正向研发、深入市场需求、持续技术迭代，完全可以在新兴产业领域实现从跟跑到领跑的转变。
当前，中国汽车产业正处于电动化、智能化转型的关键时期，像赛力斯动力这样的企业通过技术创新与产业协作，不仅为用户提供了更优的产品体验，更为整个产业的高质量发展树立了标杆。
在新能源汽车这一全球竞争的新赛道上，中国动力企业正以更加自信的姿态，向世界展示中国制造的技术实力与创新活力。