广汇汽车这就把包租公干得风生水起，前些日子刚割肉转让了3家AITO问界的4S店，现在又把星途的店也给卖了。3月2日的工商信息显示，河南裕华江南这家星途4S店发生了股权变动。原先持25%股份的河南省裕华汽车集团退出了股东行列，原本持股14.04%的许磊顺势把比例拉升到了39.04%。要知道，裕华汽车集团可是广汇集团的全资孙公司，它的背后站着广汇汽车服务有限责任公司100%的股东。而这个裕华江南卖的正是星途汽车，查了官网就能发现，“河南裕华店”和“郑州裕华江南店”代理的都是星途品牌，地址也跟之前裕华江南的注册地对上了。在转手星途店之前，广汇今年的动静就不小。天眼查APP里能找到线索，1月27日那天信阳裕华起航汽车销售服务有限公司换了股东；同一天南阳裕华福源汽车销售服务有限公司也换了东家；紧接着2月6日陕西福达汽车服务有限公司也做了变更。这三家店都是AITO问界用户中心，问界可是如今最热的新能源牌子之一，2025年全年卖了42.29万辆新车，同比还涨了9.3%。每辆车能卖到38.6万元的均价，在新势力里数第一，30万元以上的高端市场占有率达到了31.8%。 广汇汽车曾经可是汽车经销商里的巨无霸，巅峰时在全国布局了735个网点，代理宝马、奔驰这些大品牌。2023年中国汽车流通行业百强榜排出来了，广汇汽车卖了71.35万辆车拿了第一；总收入到了1379.99亿元排第二。但到了2024年8月，它因为连续20天股价都低于1元，从A股退市了。在退市前虽然没带“ST”或“*ST”，但基本面看着也不怎么样。2023年它的营业总收入是1379.99亿元（同比增长3.34%），归属于母公司的净利润是3.92亿元（转亏为盈），扣非净利润1.47亿元也是转亏为盈。截止到2023年末手里的净资产有389.7亿元（未分配利润173亿元）。可2024年上半年就不好过了，营收545.46亿元（同比下降18.7%），净亏67.4亿元（去年还赚了60.1亿元）。退市后到现在连2024年年报和2025年半年报都没披露出来，只能延期到2026年4月30日交卷。 “广汇转债”这就把转股价一路往下修。初始价是4.03元；2024年5月23日起下修到1.5元；退市后改名叫“汇车退债”；后来又经过6次下修；现在这价格只剩下了0.1元。按规定当股票连续30天里有15天的收盘价低于转股价的90%时董事会有权提意见修修正方案。如今形势很严峻，七成的门店被厂家取消了授权。 公告里写得很清楚：2024年初广汇还有735家各品牌的店面和网点；到2025年4月底就被厂家撤了230家；5到7月又撤了287家；8月份剩下的店面就只有218家了——是当初的30%。 广汇汽车也试过自救办法。2025年3月它把55家门店托管给民族数科能源科技（北京）有限公司来运营，想靠别人推一把新能源转型。但这次合作只维持了8个月就黄了。 公告里说是因为行业一直不景气，民族数科托管的店也没能改变亏本的局面盈利能力没见好。 现在解除托管后公司打算把这些店改成租赁经营模式——参考同类资产的租金来收租——具体操作跟之前取消授权的店一样：新租进来的人承接原来的客户权益并根据老员工的意思跟新东家签合同。 这么一来主营业务的能力会更弱也算是逼它往资产租赁那边转了弯去了；不过把好店面出租出来能缓一缓手里紧张的现金流局面。