3月17日的ID.ERA发布会上，上汽大众直接拿出了ID.ERA 9X这款基于CMP平台打造的增程式SUV，一下子把合资车企切入增程赛道的动作做实了。新势力要真正面临压力了。以前大家总说中国新能源的强项在智能化和舒适性上，可这回大众把硬指标也给拉满了，整个造车逻辑变成了用硬核机械素质打底、智能化做核心、舒适性做加分项。这让新势力原本占据的优势突然就没那么明显了。要是合资车企把这一套组合拳打出来，新势力该怎么应付呢？ 这款ID. ERA 9X用“增程 大六座 堆料”的打法硬刚理想 L9和问界 M9这些旗舰车型。它装的是上汽大众的EA211黄金增程系统，用的是那台累计装了千万台的EA211 1.5T EVO II发动机，再配上65.2kWh的大容量电池组。这车的CLTC纯电续航超过了400公里，综合续航更是能达到1500公里，四驱版亏电油耗才6.27L/百公里。EA211这台内燃机在燃油车时代就很出名了，现在还升级了可变截面涡轮、350bar 高压喷射和大气等离子喷涂技术。缸壁做得特别薄，只有0.13mm厚。 NVH做得也非常好，和纯电动车几乎没啥区别。在大六座SUV里对比下来，它的亏电油耗差不多是最低的。 除了动力和能耗这块亮眼外，它的智驾水平也很在线。标配192线激光雷达还有Momenta R7的强化学习模型，号称能提前30秒预判路况。城市NOA、无保护左转这些复杂场景也都支持得住。Momenta本身就是行业里的第一梯队。舒适性配置上更是不输新势力：27扬声器、前后排冰箱、纳帕真皮座椅带腿托、6座平权设计这些都有了。 车机系统也没落下太多，用了华为Sound音响效果好还流畅。后排娱乐屏也装上去了，智能程度和新势力几乎打平了。现在就看定价了。要是双电机四驱版真能卖到25.99万起那可太狠了！比理想L9便宜10万，比问界M9便宜15万。如果真按这个价格卖出去，那新势力估计真的要危机重重了。