广汽集团1月30日发布业绩预告，2025年预计归母净利润亏损80-90亿元，较2024年盈利8.24亿元出现大幅逆转。这是该集团自2018年以来首次全年业绩亏损。 财务数据显示，集团全年营业收入1067.98亿元，同比下降17.05%；扣非净利润亏损89-99亿元。业绩恶化主要源于两方面压力：传统燃油车市场份额持续下滑，广汽本田、传祺等主力品牌销量同比下降超20%；新能源领域投入产出失衡，埃安品牌虽完成29.01万辆销售，但未能抵消行业价格战对利润的侵蚀。 行业分析师指出，广汽的困境具有代表性。据中国汽车工业协会统计，2025年国内乘用车市场平均终端折扣率达15.8%，较2024年提升3.2个百分点。合资品牌溢价能力削弱、自主品牌高端化受阻的双重压力下，广汽存货周转天数同比增加11天，资产减值计提同比增加约37亿元。 为扭转局面，集团已启动战略调整。去年末完成昊铂与埃安双品牌整合，今年初成立传祺BU，通过组织架构扁平化提升决策效率。技术上，计划投入120亿元用于固态电池和800V高压平台研发，预计2026年新车型毛利率有望提升5个百分点。
业绩预亏既是压力测试，也是转型的校准机会。面对竞争加剧与产业变革的复杂环境，车企需要以产品力为根本、以效率提升为抓手、以组织改革为保障，在短期经营韧性与长期战略投入之间找到平衡。对广汽集团而言，能否将减值与调整的阵痛转化为结构优化的契机，推动体系能力与市场表现同步改善，将是其走出低谷、实现再出发的关键。