2月28日这天，小米凑到了全球有名的模拟驾驶平台GT那边，一口气放出了个Xiaomi Vision Gran Turismo概念超跑。北京时间这天晚上，小米集团在西班牙巴塞罗那办了个全球发布会，咱们这边也同步看直播。卢伟冰这会儿站台上，给大家带来了Xiaomi 17 Ultra、Leica Leitzphone Powered by Xiaomi这些新款平板和AIoT设备。接着，李田原作为小米汽车设计的头儿，直接宣布首款Vision Gran Turismo概念车Xiaomi Vision GT正式亮相，把全场的眼球都给粘住了。李田原说这次搞个Vision GT项目，就是想让全球设计团队跳出框框，站在科技公司的角度琢磨琢磨超级跑车到底该长啥样，哪怕打破点现实世界的规矩，也得把未来开车到底是啥体验想明白了。这车子的核心思想就是“由风塑形”，把“风的雕塑”当起点，那种特意做出来的硬角子咱直接不要了。设计团队琢磨的是怎么在不粘一堆额外零件的前提下，满足空气动力学的要求。为了实现这点，他们强调把零和整合起来看。座舱的形状就像一滴悬在半空的水滴，每个曲面都算过了风怎么刮才顺溜，每个结构件都切得像飞机翅膀一样，最后呈现出来的效果特别干净。除了这些细节外，车的空气动力学设计上还考虑了好多互补共生的事儿。李田原在解释时提到：“我们是想让车身本体自己就能搞定空气动力学的需求。” 抱着“少即是多”的想法，让每个元素都得有第二层用头。小米信得过这概念车能在电动时代的超跑设计里找到平衡点——风阻最低但下压力最大——甚至打破空气动力学的效率上限，走出一条新路来。除了车身长啥样的事儿外，小米还提出了个“沙发赛车手”的概念。这车把开快车的极致感觉跟坐沙发的舒服劲儿凑一块了，弄出个沉浸式的“茧舱”。 这个“Ring”环形座舱是基础，再加上超级小爱还有小米MiMo大模型的AI本事。车子能自己感知、自己识别环境变化，通过光啊、声音啊或者触感来传递信息。它还能无缝地跟小米“人车家全生态”连在一起。这么一来就打破了视觉和体验上的墙梗，把司机和车真正合二为一。Xiaomi Vision Gran Turismo这次一露脸，意味着咱们中国汽车工业的设计和创新水平挺高。在这个号称是“未来汽车设计风向标”的顶尖平台上头一回有资格跟国际大牌一起商量未来咋走了。现在不光是硬件技术在往前冲，咱们重新定义未来咋出行的先进样子和文化内核也在进步着呢。