你听说没，从济南的起步区到遥墙机场只要10分钟，这事儿成了！中铁十四局把他们的“启航号”盾构机往前一推，南线就通了。这次用的盾构机直径是15.06米，“启航号”稳稳顶进接收井，这就是济南航天大道穿黄隧道南线的盾构顺利贯通。这事儿3月20日上午搞定的，济南那边是孙靓、孙博洋和郭松报道的。这个工程是济南城市建设集团投的钱，铁四院设计的，中铁十四局负责修。 这隧道起点在高新区，东边挨着航天大道和乡道X012交叉口，一路往西穿过去。隧道要过黄河呢，西岸的马店村外西北侧是终点。全程一共3888米，双向六车道那种路标准，设计时速能跑60公里。中铁十四局负责的盾构段最长，有3252米，用的就是这台15米级的大直径盾构机施工。为了拼这3888米的路啊，他们弄了16360块高精度管片。 这个项目难度真大啊，技术含量高、风险也高。黄河济南段那种“地上悬河”的样子太难对付了，平时水位就比地面高4到5米呢，要是发大水还得高出10.12米。“启航号”得长时间钻过黄河主河道、两边的大堤还有淤背区。底下的土层复杂得很，粉细砂、黏土啥的都有，有些地方还夹着硬邦邦的钙质结核。中铁十四局的高腾达说这就像在粘糕里找枣核一样。 因为环境复杂嘛，项目部专门给“启航号”弄了好些新设计。张建勇讲说刀盘开口率增大了还加了先行刀和切砼刀。“启航号”五层楼高开挖面积178平方米呢，每挖一环就能弄出800方废浆。 这个陈巨美是管片基地的负责人，他们弄了个智能生产线配了六种机器人来干活儿。 到了盾构机接收的时候最危险了！那个地方土不够厚只有9.36米而且是粉细砂透水性强水压又高。 为了克服这些难题，团队做了不少功课。他们通过土体加固同步注浆这些方法终于让“启航号”平稳地进洞了。 自从2025年5月出发到现在整整十个月没歇着，“启航号”最高一个月能掘进504米。 济南城市建设集团的李鲁说这下好了！连接机场和崔寨核心区的地下通道有了雏形。等隧道修通了两地的通行时间就能从半小时变成10分钟。 这对黄河两岸的发展太重要了！不光能让物流更快还能把路网连得更紧密以后跨河发展就更方便啦！