中新网西安2月17日电（党田野 杨雨璇）城市正睡得香甜，西安北站的轨道旁，凌晨几点钟就亮起了几道手电光。26岁的刘鹏飞紧了紧背上的工具包，带着几个伙伴出发了。这趟“天窗作业”时间不到4小时，是动车组密集运行的缝隙里，唯一能检修5T安全监测设备的好机会。 刘鹏飞是中国铁路西安局集团有限公司西安动车段综合设备车间的骨干，他的班组负责盯守西安北站的TEDS、TADS、TPDS等设备，还有夜间的应急维修。这些安装在轨道旁的监测系统，就像安全哨兵一样，是保障动车出行安全的第一道防线。当列车以300公里的时速疾驰而过时，设备能在瞬间完成对走行部、轴承等核心部位的动态检查，采集大量数据来排查隐患。 春运一开始，夜间增开的动车让本就紧张的检修时间更挤了。刘鹏飞和同事们的节奏也变快了。天冷得厉害，寒风顺着衣领往里钻，脚下的道砟硌得脚疼，但他们顾不上这些，手电光一路照着往前挪。因为设备在枕木底下藏着，操作空间很小，大家只能趴着或跪着干活。刘鹏飞用指尖在冰凉的机器上细细摸一遍，不放过任何一个细节。 凌晨三点，他们终于干完了最后一台机器的活。刘鹏飞把检修记录写得仔仔细细，确保每台设备都处于最佳状态。擦了把汗他说：“只要机器不出问题，火车平平安安发车，我们的辛苦就没白费。” 回去的路上，他看着这些刚修完的设备。新的一天里，这些机器还要给过路的动车做几千次检查。等第一趟始发动车组慢慢开进站台时，车厢里的灯和检修用的灯碰在了一起。在全国铁路网上，还有无数像刘鹏飞一样的人在夜间坚守岗位，精准操作着机器，守着每一位乘客的春运回家路。