上海市交通委最新测评数据显示，2025年第四季度全市巡游出租汽车行业乘客满意度指数为83.12，整体处于“满意”与“较满意”的临界区间。该指数较第三季度的83.39下降0.27个百分点，表明行业服务总体保持稳定，但仍存一定改进压力。 从企业层面看，行业分化较为明显。强生出租以86.51的满意度指数继续位居首位，保持较为稳定服务优势。锦江出租与大众出租分列第二、第三，形成第一梯队。在蓝色联盟旗下14家公司中，友联出租排名第一，海虹、亚通分列第二、第三，显示联盟内部发展水平存在差异。相对而言，部分小企业及个体托管单位（俗称“红车”）满意度偏低，反映出规模化经营与个体化经营在服务质量上仍有差距。 区域服务水平同样不均衡。嘉定区出租车服务评价最高，说明其在驾驶员素质、车辆维护和服务规范诸上基础较好。松江区评价相对较低，提示该区域提升服务质量上仍有较大空间。这种差异既与各区市场竞争状况有关，也与属地监管和治理重点不同有关。 网约车市场测评结果也有看点。网络调查中，大众出行以82.34分位居第一，携程专车与享道出行分列第二、第三；方舟行相对较低，为79.08分。暗访调查中，携程专车以87.95分领先全市；添猫出行相对较低，为82.37分。两类调查结果存差异，说明不同评测方式对服务呈现的侧重点不同，也提示企业需在日常运营中保持服务标准的一致性与稳定性。 从行业层面看，满意度小幅回落可能由多种因素共同造成：出行方式更趋多元，乘客对服务体验的要求不断提高；驾驶员流动、车辆更新节奏与运营成本等因素，对服务稳定性带来影响；冬季出行特征和交通拥堵等季节性因素，也可能对体验评价产生一定扰动。 为继续提升行业服务水平，可从多上发力：一是推广强生出租等领先企业的做法，形成可复制的服务标准；二是对满意度偏低的企业和区域加强针对性指导与监督，推动补短板、提水平；三是加大驾驶员培训与激励力度，强化服务意识与专业能力；四是发挥市场竞争作用，鼓励企业通过服务创新和精细化运营提升竞争力。
作为超大城市交通治理的“温度计”，本次测评既反映了上海出租汽车行业持续规范化建设的成效，也暴露出服务均衡化推进中的现实问题。在“人民城市”建设背景下，如何通过制度与管理创新缩小企业间、区域间的服务差距，将成为下一阶段行业转型升级的关键。市民期待监管部门与企业协同发力，让这个“城市窗口”的服务品质更好匹配上海的国际形象。