中亚那旮沓气候特别极端，“河南造”的客车在那儿卖得挺火。200台新能源公交车进了乌兹别克斯坦，还有吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦各搞了大几百台订单。那边条件真挺恶劣，昼夜温差大、还多灰尘干旱，对车子要求特别高。 到了6月26日，第一万辆“河南造”客车就在郑州宇通那边下线了，马上就发往乌兹别克斯坦用。大家都说这车牛气，在中亚跑了二十年了，愣是经受住了极寒酷暑的折腾。哈萨克斯坦那边的客商乌阿希托娃说，她孩子天天坐这车，她代表公司这回又订了上千台。 乌兹别克斯坦塔什干公交公司的专家沙季耶夫也刚在河南考察完四天。他对这次下线的新车挺满意，说座椅和地板这些创新设计挺靠谱，既安全又方便还防水。 其实今年以来，宇通客车在中亚签了不少大单子，像土库曼斯坦那边订了700台燃油车。为啥河南车能在那儿站稳脚跟？主要是对恶劣环境适应能力强。 给哈萨克斯坦的冬天准备的是电池预加热技术、独立水暖系统和透气孔设计，让乘客冬天坐着也暖和；给乌兹别克斯坦塔什干这种热得像火炉的地方用的是大功率空调，就算外面45到50度高温制冷效果也杠杠的。 在这种“大考”面前，“河南造”客车已经成了中亚市场最大的新能源供应商了。大家都挺期待以后跟河南在智慧交通、人才培养还有绿色能源这块再深度合作创新呢。 中新社记者阚力和王佳宁也跟着拍了照。