2月26日的清早，春寒还在沁阳大地萦绕，但焦平铁路工地的每一处角落都洋溢着奋斗的热火。随着中铁二十三局焦平铁路项目部全员复工就位，56台套大型设备也完成了检修调试，这个春节假期的喧嚣还没散去，一季度的任务清单就已经摆在了每个人的面前。在这个被称为“中铁二十三局焦平铁路项目部”的工地上，陈刚这个工班班长盯着钻机面板上跳动的参数，没半点儿松懈，他特意嘱咐工友们，“打桩这事是最关键的，咱们必须把每个桩都变成让大家放心的家伙。”在他背后，数台机器正向着沁河深处扎去，这片曾经只有蓝图的地方，正被一寸寸浇筑成真。 为了赶在节点前把进度赶上去，工人们不仅人手紧张，机器也不闲着。在沁河特大桥这个长达11.99公里的控制性工程里，每一根桩基都被视为生命线。大家知道这是一场攻坚战，所以谁都不肯松口气。项目部把产值目标细化到了每一个班次和每一个日夜。为了守住安全红线，建设者们开展了全方位的排查整治，不管是高空作业还是深基坑施工，都不放过任何一个隐患。曹明恭这个沁阳市自然资源和规划局的副局长也一直待在一线现场办公，“我们组织了发改、国土、住建、交通等多部门成立了专班”，他告诉记者，“为了征地拆迁和管线迁改这些麻烦事儿，我们几乎跑遍了每个村子。”在他们看来，老百姓的支持就是最好的“推进剂”。 蒋彦鹏在农历正月初八的复工动员会上就立下了军令状：今年是决胜之年，一天都不能浪费。在这种紧迫感的驱动下，项目团队把计划倒排得非常细致。郑阳站在站前路基上也开始琢磨未来：“等到火车一通车”，他兴奋地规划着旅游线路，“我们会设计‘高铁+文旅’的路线”，让游客一下车就能无缝接上神农山的雄奇风光、朱载堉律学的精妙之处和怀庆府的古韵风情。河南城际铁路有限公司副总经理王建民也强调得很直接：“这条呼南通道关乎着豫西北和中原城市群的联通”，“这是国家战略”，“我们必须争分夺秒”，“一天都耽误不起”。 老杨杨帆退休多年后第一次踮起脚往工地上看：“盼了一辈子了！”这位来自怀庆府的老乡眼里满是激动，“终于要在家门口坐上高铁了！”在不远处的软基处理施工现场，管桩设备轰隆隆地转个不停。陈贤贵这个技术员手里的笔也没停过：“路基的质量直接连着行车安全”，“咱们必须把每一组数据都核准确”，“只有精益求精才能把标准落到实处”。 看着热火朝天的场面和飞驰的机器声，杨帆忍不住感叹道：“这事儿太让人开心了！”而在那片依旧被冷风吹拂的焦作沁阳市里，沁阳西站的站台建设正在紧锣密鼓地进行。中铁二十三局的工人们甚至连过年也没歇着，他们深知：只有把“开局就是奋斗”的劲头拿出来，“起步就要奋进”的精神树起来，才能把焦平铁路这个国家大工程建好。