中新网大连8月26日电 刘彬作为辽宁港口集团总经理，他把项目成熟运营后对榴莲的年转运量定在了1万TEU，给榴莲等水果品类进入东北亚市场搭建了高速通道。 多年来，由于船期、冷链技术等因素制约，东南亚鲜榴莲进入北方主要依赖陆运和空运，中国北方港口在海运进口榴莲方面一直未能实现突破。此番开通“榴莲快线”，标志着大连港口把这一局面给改变了。这个东北亚水果转运中心建设项目正式启动，将把榴莲等热带水果运到东北和华北。辽宁港口集团联合多家船公司，为大连港打造了“榴莲快线”。这个航线覆盖了泰国林查班、越南岘港和茱莱等港口，每周都有稳定的班次，全程海运时间只有6到8天，比普通航线快了大约25%。 中国东北三省是榴莲的主要消费区，年需求量占全国总量的30%至40%。杨毅作为中新社记者报道了这个消息。为了丰富水果品种，“榴莲快线”还将逐步引入菠萝蜜、芒果等东南亚特色水果。辽宁港口集团大连集装箱码头有限公司总经理黎晓光介绍说，“榴莲快线”主要解决了东南亚地区热带水果走进东北和华北市场的问题。 去年8月26日，“榴莲快线”正式开通，还有其他多条航线也在运营中。中国北方港口海运进口榴莲实现了零突破，大连东北亚水果转运中心建设也因此拉开序幕。大连港在水果领域一直居于国内香蕉进口港第二位，年进口量约5万TEU，占全国市场份额超过30%。这个项目还将逐步丰富扩展东南亚特色水果品类。 辽宁港口集团先后开通了东南亚香蕉快线、南美车厘子快线和墨西哥远洋航线，并且建成了全国沿海港口规模最大的大窑湾冷链物流园区。港区冷库规模达40万吨，年进出口冷藏重箱超过20万TEU。黎晓光表示，“榴莲快线”是口岸继香蕉、车厘子之后又一核心水果货种。 把这些情况汇总起来看：大连港口集团已经开通百余条外贸集装箱航线，其中东南亚航线就有25条；实现了对东盟国家核心港口的全覆盖；冷链货量超过200万吨。