能源买家正想方设法给霍尔木兹海峡恢复通行，有些国家已经跟伊朗直接谈过了，印度上周日也被批准有两艘油轮通过。智通财经了解到，伊朗现在正利用海峡这一地理优势，迫使能源买家得跟他们谈安全过闸的问题，还逼着美国去求别的国家帮忙恢复通行。就算情况再好，这个事儿弄下来估计也得个把星期。战事都打了三个礼拜了，这条水道现在成了大家关注的核心。伊朗那边不断袭击航道，就是想扰乱能源贸易，回应美国和以色列的空袭。美国总统特朗普现在拼命想把油价降下来，这阵子油价一下涨了45%。上周一天之内波斯湾就出事了三起船难，有个泰国货船在海峡被打了，这让船东们更慌了。 标普全球能源航运和金属业务的大主管Rahul Kapoor说，霍尔木兹港正好卡在全球地缘政治的中间地带，市场上的信号都在表明断航的风险比几十年前高多了。这让亚洲那些大买家不得不去找别的法子来缓解缺油和涨价的问题。印度虽然从伊朗那儿拿到了许可，让两艘液化气船上周日过了海峡——这一步对缓解燃料紧缺来说虽然不大，但意义不小。这两艘船都打着信号说是给印度政府的货。土耳其官方媒体也说了土耳其上周被批准了；一艘巴基斯坦的船也过了。 伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇周末说，有好些国家跟德黑兰联系过了，想求个安全的通道；他还补了一句，说这海峡现在只拦敌对国家的船；不过他没点名谁是。伊朗新任的最高领导穆杰塔巴·哈梅内伊上周在首份声明里说了会继续把关闭海峡当手段用。过去这两周基本没多少船过去了——大部分都是伊朗自己的或者中国的船。有个懂行的人士透了个底，说就是印度那个协议也只是单行道，意味着船过去之后不带货回来。 特朗普之前想过派军舰去护航；最近他又加大了对别的国家的施压，希望法国、日本、韩国和英国都去帮着疏通航道。目前为止这些国家都没答应过要帮忙。西澳大利亚大学国防研究所的兼职教授Jennifer Parker说了：“问题就是你能承受多大的风险。要是特朗普让美国海军明天就去干这事，他们肯定去干；但这风险太大了。首要任务是先去废掉伊朗搞袭击的能力——先摧毁他们的指挥控制体系——而不是光靠护航。” 霍尔木兹海峡最窄的地方才30英里宽；算上能通航的地方也没多大机动空间了。这帮袭击手段有导弹、无人船和无人机一起上的——这几天伊朗刚布下这些家伙去打船。英国上周还说伊朗可能在海峡里布雷了；所以想跟在红海那样弄个大护航联盟的可能性微乎其微。有些国家现在正在琢磨护航到底咋搞。因为跟美国是军事同盟又得靠中东石油吃饭，日本和韩国现在压力特别大。日本首相高市早苗周一说他们在琢磨怎么保护自己的船；但防卫大臣小泉进次郎又说了东京压根没想过派军舰过去。 韩国国防部说他们正在研究特朗普的要求并跟美国保持密切联系；日本韩国都说美国还没正式提出来要去中东派兵呢。Kapoor说哪怕找到外交或者军事上的解决办法恢复通行也得好几周才行。“每天得有二三十艘船过去才行啊，”他补充道，“两岸堵的船要疏通开了也得个把星期。” 印度航运部的特别秘书上周六在新闻发布会上说了印度在海峡西边有22艘挂着印度旗的船带着611个船员；政府现在盯着他们呢。他还说船上有液化气、原油还有集装箱船之类的。Vanda Insights的创始人Vandana Hari讲：“印度必须跟德黑兰就这些船怎么安全过去好好谈谈——没别的办法了。这不关乎政治也不关站哪边的事；就为了老百姓的命和国家的能源安全。”周六从霍尔木兹港出来的那两艘印度液化气船装了超过92000吨液化气——这勉强够满足印度一天的需求。 （本文源自：智通财经网）