别以为踩一脚刹车车就停，制动系统其实藏着两个“帮手”，一个是负责平时减速停车的常规制动，另一个是像ABS、EBD、ASR、TCS这样的电子辅助装置。这次我们先看看常规制动这块真刀真枪的安全底线。简单说，它是通过踩踏板，把驾驶员的意图变成减速、稳坡、停车的力量。具体来说，踏板推动总泵，经过真空助力器和油管传到分泵，这一套链条上任何一个环节出问题，刹车都会失灵。刹车盘、制动钳和刹车片这三剑客是盘式制动器的标配，高温下它们摩擦把动能变成热量散去。鼓式制动器虽然结构不一样，用的是制动鼓和制动蹄，内部空间大散热慢，但它自重轻还便宜。手刹作为驻车制动，把拉线拉动手柄直接拽动后轮的刹车蹄或者鼓片。它能在坡道上防止溜车，还能在行车制动失效时充当救命稻草。遇到7种常见故障别慌，对照看看。 踩了跟没踩一样的制动失效，多半是连杆断了或者油漏光了；连踩几脚软绵绵的制动不良，可能是自由行程太大、油量不足或是真空助力器漏气；直线踩刹车车头偏的跑偏问题，多半是轮胎差异或者分泵发卡导致的；松了踏板还抱死的拖滞现象，大概率是回油孔堵住或者回位弹簧断了；那种踏板上下颠车身也抖的抖动，90%都是因为刹车盘变形；轮胎里传来尖叫的唧唧响，多半是刹车片磨损到极限或者质量太差；底盘发出打节拍的咯噔响，通常是悬挂球头松旷或者胶套老化。