南通至宁波高速铁路是国家重点建设项目，慈溪特大桥作为全线最长桥梁和控制性工程，其建设进度直接影响项目整体推进。1月27日合龙顺利完成，标志着工程建设取得阶段性进展。慈溪特大桥全长37.8公里，分A、B、C、D四个施工标段。其中A段为起始段，北起宁波市前湾新区庵东镇十塘横江——南至慈溪市坎墩镇四兆江——全长约13.5公里。该段采用双线简支箱梁预制和双线伸缩连续梁设计，共设连续梁10处。此前，跨华强支路连续梁已于2024年4月实现合龙，成为通甬高铁浙江段首个合龙的连续梁，为后续施工提供了经验参考。此次合龙的跨芦庵公路连续梁是A段的关键节点工程。该连续梁全长178.95米，共3跨，最大跨径80米，桥面宽12.6米。为满足不同跨度的受力需求，梁体截面高度由6.64米渐变至3.84米。施工采用挂篮对称悬浇工艺，分10个节段完成，累计浇筑混凝土约2950立方米，使用钢筋约512吨。该连续梁施工环境复杂，面临多重挑战。工程位于芦庵公路、沧庵路和沧大公路交叉口，周边车流量大，作业面紧邻路口与民房，安全管控压力较大。针对有关风险，项目团队采取了多项措施。安全管理上，推行“人员跟班+专业指挥”的督导模式，强化现场组织与过程管控，确保施工推进与安全管理同步。定期开展安全专题培训，重点覆盖邻近道路与民房施工风险防控、起重作业规程及应急处置流程，提升作业人员的安全意识和处置能力。施工工艺上，项目团队严格执行技术规范，对混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣、养护，以及配重卸载、变形监测等关键工序实行精细化管理，确保流程衔接顺畅。合龙过程中，从混凝土质量控制到结构变形实时监测均严格把关，确保合龙段施工质量满足设计要求。慈溪特大桥A段连续梁全部合龙完成，为后续架梁作业打下基础，也表明通甬高铁浙江段建设正按计划推进。下一步，项目团队将持续推进B、C、D三个标段施工，力争早日实现全线贯通。
慈溪特大桥取得阶段性突破，表明了重大工程建设的技术与组织能力，也为区域互联互通增添了重要支撑。在高质量发展背景下，以重大工程带动空间资源优化配置，正成为推动长三角更高水平一体化的重要抓手。随着更多交通通道建成投用，这个区域有望继续释放发展潜力，形成更强的增长动能。