当前，新能源与智能网联技术加速迭代，客车产业正处由“制造驱动”向“技术与体系能力驱动”跃升的关键阶段；与之相伴的是人才需求结构的快速变化：一线岗位对电驱动、电池与热管理、整车控制、车联网与数据应用、智能驾驶辅助等复合能力提出更高要求，传统培养模式在课程更新速度、实训条件匹配度、教师工程化能力以及技术成果转化链条等暴露出短板。如何打通教育供给与产业需求之间的“时间差”和“结构差”，成为行业共同面临的现实课题。 基于此，新能源智能网联客车行业产教融合共同体2025年工作年会1月17日在河南交通职业技术学院召开。会议汇聚科研机构、行业企业、高等院校及中职学校等70余家单位代表，围绕协同育人机制、资源共建共享与联合技术攻关等进行研讨。河南交通职业技术学院、宇通集团教育公司、河南科技大学车辆与交通工程学院涉及的负责人出席并分别就共同体建设路径、校企协同机制与年度工作安排作介绍。 问题导向上，会议针对“培养什么样的人、如何更快培养、如何用得上用得好”。与会代表认为，新能源智能网联客车产业链条长、技术模块多、标准更新快，单一院校或单一企业难以独立完成全链条人才培养与技术迭代适配。人才供给不足并非规模问题，更突出体现在结构不匹配：岗位需要的是“跨专业、强实践、可持续学习”的技术技能人才，而教育端仍存在资源分散、课程与工艺脱节、项目式训练不足等情况。 原因分析上，一是产业技术迭代带来的知识更新周期显著缩短，电动化、网联化、智能化深度融合，使人才培养从“单学科训练”转向“系统工程能力”塑造；二是高水平实训条件投入大、更新快，单点建设难以长期保持先进性；三是产学研协同仍存在组织化程度不足问题，一些合作停留在“活动式、项目式”，缺少稳定运行的制度安排与可复制推广的标准体系。会议提出，从“资源聚合”走向“机制创新”，以制度化平台提升协同效率，是破解上述矛盾的关键。 影响层面，若供需错配长期存在，企业将面临用工结构性短缺与岗位培训成本攀升，产业竞争力和产品迭代速度也会受到制约；对职业教育而言，专业建设若不能紧跟产业变化，将影响学生就业质量与院校服务产业能力。与会人士指出，推动教育链、产业链、人才链与创新链深度衔接，不仅关乎企业发展，更关乎区域先进制造业与现代服务业的产业布局质量。 对策举措上，会议强调以共同体为载体，推动标准、资源与机制的系统建设。一是推动专业群共建与关键要素改革，围绕产业主线优化课程体系、教材体系与评价体系，提升学生真实任务场景中的能力形成效率。二是完善师资互聘与双向流动机制，鼓励企业工程师参与教学、院校教师深入企业参与研发与工艺改进，提升教师队伍工程化水平。三是建立“企业出题、院校答题”的联合攻关机制，推动技术创新到成果转化的链条贯通，使人才培养与科研攻关在同一真实场景中相互促进。四是强化实训资源共建共享，推进虚拟仿真、算力与设备等资源开放，降低重复投入，提高资源利用效率。会议期间，多家企业捐赠教学资源与实训设备，为提升训练条件提供支撑。 机制建设上，共同体对新增副理事长单位进行授牌，并成立新能源汽车技术专业群产教虚拟教研室、建设指导委员会等专项工作组，吸纳多家单位专家参与，意以组织化运作提升议题推进速度，形成可持续工作闭环。同时，会议遴选优秀产教融合案例，推动经验可复制、可推广，增强行业协同的示范效应。 在理念与路径层面，主旨报告聚焦中国特色学徒制的实践与思考，强调以岗位能力为牵引，把学习过程嵌入生产与服务场景，提升“入岗即用”的适配度。与会代表认为，在新能源智能网联客车领域，学徒制与现代学徒制的深化实施，有利于把企业工艺流程、质量体系、安全规范与数据化管理要求前置到培养环节，缩短学生从课堂到岗位的磨合期。 前景判断上，随着行业向高端化、绿色化、智能化迈进，对人才培养标准、评价方式与实训体系的要求将继续提高。共同体下一步若能在培养标准制定、资源共享平台建设、联合攻关项目与质量评价体系等上形成一批制度化成果，将有望为区域乃至全国相关专业建设提供可参照的“样板”。同时，依托地方职业院校与龙头企业的协同优势，推进关键岗位能力模型与课程模块快速迭代，将有利于稳定提升行业技能人才供给质量，为产业高质量发展提供更坚实的人才支撑。
本次年会汇聚政产学研各方力量，既展现了职业教育服务国家战略的担当，也探索了产业变革下的教育创新之路；通过促进教育与实践的深度融合，这种以需求为导向的人才培养新模式，有望为中国制造向中国智造转型提供有力支撑，并为全球产业升级贡献中国智慧。