问题——春运叠加跨境往来需求，口岸城市同时要应对“客流高峰”和“服务品质”的考验。清晨北仑河畔雾气未散，东兴口岸入境通道已排起长队；不久后，动车抵达东兴市站，游客拖着行李箱涌出站台，直奔年货市场和景区。对边境口岸城市而言，客流增长既带来消费活力，也对运力供给、交通接驳、通关组织、旅游承载力和市场秩序提出更高要求。 原因——交通条件改善与跨境消费互补，是热度上升的关键。作为我国首条直通中越边境口岸的高铁线路，防东铁路开通两年来累计运输旅客超220万人次，把过去相对“远”的边境城市纳入更便捷的出行半径。时间成本下降，叠加跨境旅游体验需求增长与节庆消费集中释放，形成“游客愿来、商家愿供、市场能接”的合力。一方面，内地游客更容易实现周末或短途出行，跨境文化体验、海滨观光和边境风情成为主要吸引点；另一方面，越南等周边客群在中国工作、消费、采购的需求长期存在，年节期间更集中表现为“买年货、走亲访友、体验节庆”等多元出行目的。 影响——这条“钢铁纽带”加速人员往来，也推动产业形态与城市气质更新。旅游端，东兴从传统的“赶路式”口岸到访，逐步转向“体验式”深度游：游客既能在境外城市感受咖啡文化与市井风情，也能在京族三岛等地体验海洋民俗与滨海景观。产业端，交通便利释放客流红利，带动餐饮、住宿、交通、导游与文创等链条增长。以距车站不远的竹山村为例，依托铁路与国道的联动优势，当地盘活古街、界碑、红树林等资源，发展研学、观光、农渔体验与边境旅游等业态，民房改造民宿、农家乐等项目逐步完善，吸引年轻人返乡创业。基层干部介绍，村内登记注册的海产品有关企业已达上百家，村民收入持续增长，春节更显热闹。这表明，交通改善不仅改变了“到达方式”，也在重塑边境地区的产业结构与人口回流趋势。 对策——以“增运力、强衔接、优服务”应对跨境客流新常态，提升口岸城市综合承载能力。针对春运及节假日客流高峰，东兴市站改进保障体系：运力供给上，动车组列车由开通初期每日6列逐步增至最高14列，并在高峰时段开行夜间高铁，更贴合旅客出行时间；换乘衔接上，联动地方交通部门与景区资源，开通“景对景”公交旅游专线，加密网约车投放，构建“高铁+公交+网约车”立体换乘网络，缓解旅客“最后一公里”压力；服务体系上，将出站问讯升级为旅游综合服务中心，提供行程咨询、应急药品、充电等便民服务，并针对口岸出入境客流集中特点推出跨境团队预约服务，优化购票、进站、候车到出站的全流程体验。另外，面对年货市场与跨境消费走俏的现实需求，有关部门还需在市场监管、价格秩序、食品安全、涉外服务提示与消费纠纷处理等同步加力，用更细的治理支撑更大的市场规模。 前景——跨境往来正由“节日热”走向“常态热”，口岸经济将进入提质阶段。数据显示，东兴口岸出入境旅客规模保持增长，日均流量处于较高水平。随着通行效率提升、交通网络完善、文旅产品供给升级，边境城市有望从“交通节点”更升级为“消费目的地”和“交流平台”。下一步，围绕跨境旅游、海洋渔业、冷链物流与特色产品加工等方向，推动“交通优势”转化为“产业优势”，将成为提升边境地区内生发展能力的重要着力点。同时，更丰富的双向消费也将促进文化互动与民间交往，为区域合作提供更可持续的社会基础。
防东铁路的实践表明，基础设施互联互通不仅是打通物理通道，更在重塑区域经济版图；当高铁穿行于山海之间，它承载的不只是往来的旅客，也是一个个具体的发展故事。这条钢铁纽带所呈现的乘数效应提醒我们，在共建“一带一路”背景下，边境地区正从地理末端走向开放前沿。这样的转变既需要硬件支撑，也离不开制度创新与人文交流等“软连接”。未来，随着中越国际联运班列常态化开行，这条通道有望成为区域合作的新示范。