问题——夜间眩光为何成为驾驶“高频困扰” 城市道路与国省干线夜间通行中，会车时遭遇对向灯光刺眼、视线短时模糊的情形较为常见。一些驾驶人将其简单归因于“眼神变差”或“对方开远光不文明”，但从医学与交通安全角度看，眩光既可能是人体对强光刺激的正常反应，也可能与眼部结构变化有关。若对灯光的敏感程度明显超出以往，甚至影响夜间驾驶信心和判断能力，背后原因值得更厘清。 原因——生理调节与眼部病变均可诱发眩光 正常情况下，人在暗环境中瞳孔处于相对放大状态，以增加入眼光量。当车辆远光或强烈光源突然照射，瞳孔会迅速收缩以保护视网膜，短时间内出现刺眼、流泪、视物不清属于常见生理现象，通常持续数秒至十余秒即可缓解。 需要警惕的是，若眩光呈进行性加重，或出现“看灯有光晕”“同样亮度也觉得刺眼”“夜间视物越来越模糊”等情况，则可能提示眼部光学介质发生变化。较为常见的情形之一是白内障早期表现：晶状体由透明逐渐变得混浊、不均匀，导致光线进入眼内后产生不规则散射，难以在视网膜上形成清晰成像，强光刺激下更容易出现明显眩光与视物模糊。 除白内障外，干眼症、角膜表面不平整、屈光不正未矫正等同样会放大眩光体验。长期夜间驾驶、长时间使用电子屏幕可能使泪膜稳定性下降，角膜表面“光滑度”受影响，光线散射增加；近视、远视或散光若未及时配镜或度数不合适，夜间成像质量本就下降，遇到强光更容易出现“短时看不清”的感觉。天津大学爱尔眼科医院有关负责人表示，区分生理性眩光与病理性眩光的关键之一在于持续时间与变化趋势：前者多为短暂、可恢复，后者往往逐步加重并伴随其他视功能下降表现，定期检查有助于尽早明确原因。 影响——眩光叠加风险因素，放大夜间交通安全隐患 眩光对驾驶的影响不仅是“不舒服”，更直接关系到识别与反应能力。在被强光干扰的瞬间，驾驶人对行人、非机动车、道路边缘线及前方障碍物的辨识能力下降，反应时间可能延长；若叠加雨雾天气、路面反光、车速偏快或跟车过近，风险进一步上升。对中老年驾驶人而言，若存在晶状体混浊、干眼或屈光问题，夜间视觉质量下降更为明显，容易形成“越怕夜路越看不清”的恶性循环，影响日常出行与交通安全。 对策——规范用灯与健康管理“双管齐下” 一是强化文明用灯与依法治理。夜间会车时及时切换近光灯，避免远光直射对向来车；保持合理车距，减少被前车灯光反射影响。有关部门可结合路段特点与违法高发时段，加强远光滥用治理与宣传提示，推动形成更稳定的夜间行车秩序。 二是驾驶过程中减少“直视强光”。遇到对向强光时可短暂将视线移向右侧车道边缘线或参照物，保持车道位置稳定，避免因紧张造成方向偏移；必要时适度降速并与前车保持安全距离。 三是针对性开展视力与眼部检查。对眩光明显、夜间看不清或出现光晕的人群，建议尽早到正规医疗机构进行视力、屈光状态、角膜及晶状体等检查，明确是否存在白内障、干眼或未矫正屈光不正。中老年人可将眼科检查纳入常规健康管理，做到早发现、早干预。 四是结合个人情况合理辅助。长期夜间驾驶人群可在专业人士指导下选择防眩光相关镜片或措施；干眼人群应减少长时间用眼、改善用眼环境并进行规范治疗，提升泪膜稳定性，从源头降低光散射。 前景——从个体警觉到系统治理，提升夜间出行安全韧性 随着机动车保有量增长与夜间出行需求上升，夜间眩光问题将长期存在。未来需推动“交通治理+健康管理”协同：一上通过更精细的道路照明与交通管理、车灯标准与检测、文明驾驶教育，减少不必要的强光干扰；另一方面提升公众对眼健康的早期识别能力，把“夜间更怕灯光”“视物模糊加重”等信号纳入健康风险提示，促使驾驶人及时检查与矫正。通过制度约束、技术优化与健康干预叠加，有望降低眩光引发的判断失误与事故概率。
夜间被车灯“晃眼”并非简单的主观感受，它既可能是人体对强光的正常适应，也可能是晶状体、角膜等眼部结构变化的早期信号；把安全驾驶习惯与科学的眼健康管理结合起来，既是对自身负责，也是对道路公共安全的守护。