200公里、350公里是淮新高铁一直在争论的数字，宿迁和沭阳都在眼巴巴等着这条线开工。淮安和新沂之间本来有京沪高铁二线在规划，那时候干脆没走沭阳这条路，而是绕到了宿迁去。既然已经有了计划，淮新高铁的意义确实不大，被叫停也是情理之中。可这毕竟是要连接经济强县沭阳的大动脉，让这么大的人口大县不通高铁确实说不过去。为了挽回局面，地方政府在拼命争取，宿迁那边忙着做客流调查，淮安也在做前期准备，江苏铁路办甚至还联系了山东那边的济枣高铁南延。结果大家都知道，这些努力都没下文，淮新高铁到现在还是推进不动。 民间有人建议改成城际铁路来修这条路。但是从国家政策来看，今年初就定调子了，不能拿城际的名义来修高铁。城际铁路最多也就跑160到200公里的时速，而真正的高铁标准已经全面转向了350公里。如果真的要降到这个标准来修淮新高铁，再融入全国路网可能就不太顺利了。就算通了车，也不可能有太多的列车会停靠在这里。淮安、沭阳和新沂这三个地方根本没有足够的流量来支撑这么一条城际铁路。 不光是经济人口达不到要求，新长铁路也在改造成160到200公里的时速线路。既然有了这条改造过的线在那摆着，再去修新的城际铁路就有点多余了。要想真的把淮新高铁推进下去，还是得坚持350公里的时速标准。只有这样才能让这条线真正融入全国高铁网里面去。北面可以连接经过新沂的潍宿高铁和济枣高铁南延，南边又能接上徐盐高铁、连镇高铁还有淮兴泰高铁。只有这样才能保障客流量，把淮新高铁真正落实下来。 只要我们不抛弃不放弃，持续努力地去争取和推进，相信终有一天会有好结果的。毕竟沭阳是经济强县、人口大县嘛，通上高铁是大家的共同心愿！