铁运公司给中国铁路西安局集团有限公司交出了一份亮眼的“成绩单”，截至2月19日，他们已经把180.97万吨货物通过铁路运了出去，同比去年多送了13.66万吨。这13.66万吨可不是用来摆数字的，是为了确保发电、供热还有供应稳定，去年冬天冷得厉害，地方电厂每天烧的煤一度涨了15%，多亏了铁路多运的货，企业库存才从7天撑到了10天。 面对这样的成绩单，西安局也不骄傲，他们在2月19日派出了由副总经理林金淑带队的调研组，先后跑到了七里镇、李漳河、双龙、曹家峪这些装车点。调研组强调“脚下沾泥土才能发现真问题”，他们一边看一边问，把一线作业流程和设备状况都摸了个透，把大伙儿的声音原封不动地带回了集团。 在曹家峪这个点，调研组发现了个好办法：把老旧的皮带机技术改造一下后，原本一次只能装38辆车的能力提升到了50辆。同样的时间多运12辆车，企业省下的就是12趟皮带的能耗和人工成本。林金淑当场就给这套“曹家峪方案”点了赞，要求相关处室赶紧把它总结成模板推到全局去。 不过调研中也没少碰钉子。调研组坦诚地指出了“路企直通”存在的三大痛点：空车调配总是忽多忽少，害得企业等车时间变长；集装箱里老混着杂物，清理起来费时费力；装车后加固材料准备慢，一趟车经常卡在这一步。针对这些问题，集团打算用三个月时间做个“微手术”——优先给最需要车的企业配空车；同时试点“集装箱预检”模式，让杂物在到达段就清理干净，不让它们流到装车站。 为了让铁路跑得更快更稳更安全，双方还达成了未来的合作意向：以后每月开一次“路企直通”圆桌会，企业把困难列出来铁路给解决办法；今年再增加3条移动皮带机；对管内的集装箱卸车实行“红黄牌”预警制度。 铁路提速不光是说说而已，而是要让每趟车都准时、每克煤都安全送到。西安局正在把调研成果实实在在地转化成运输效率的提升。副总经理林金淑和铁运公司的毛明仓都觉得只要把内部流程理顺了，企业就能提效率。至于在曹家峪看到的那些技术改造好办法和应对问题的具体措施……那就都已经安排上了！