长期以来，城市高架桥下空间利用不足与停车资源紧张的问题愈发突出。青浦区西岑片区，随着华为研发中心等重大项目落地，日均近2万辆机动车带来持续压力，周边停车位缺口达35%。高峰时段违停频发，影响区域交通秩序。为破解该治理难题，上海市交通委联合隧道股份城市运营公司，对G50沪渝高速莲西立交桥下空间开展系统改造。该区域由16跨桥孔形成带状空间——总面积约10400平方米——但受管线复杂、净高不足4.5米等条件限制，长期闲置。项目团队采用“竖向分层”思路，借助BIM技术模拟并优化管线布局，实现小型车、无障碍车辆及营运车辆分区停放。 改造后的停车场主要体现三上价值：一是采用南北双入口的环形通道组织动线，将平均停车耗时压缩至90秒；二是东西两侧人行通道直达轨交17号线西岑站，形成“2分钟换乘圈”；三是凭借区位优势，补齐高速路网、城市道路与轨道交通之间的接驳空白，预计日均可分流800车次路面违停车流。 从更深层面看，这一工程表明了城市治理思路的变化。上海市政工程设计研究院交通专家表示：“把基础设施的‘负空间’转化为公共服务的‘正资产’，是超大城市精细化治理的重要实践。”项目采用“投资—建设—运营”一体化模式，通过停车收费覆盖管理成本，形成可持续的运营机制。 展望后续，该模式已纳入《上海市桥下空间利用专项规划》推广清单。市交通委透露，2024年还将启动7处符合条件的桥下空间改造，预计新增停车位超1500个。有关项目将统一接入“上海停车”智慧平台，通过错峰共享提升资源利用效率，为市民提供更便捷的静态交通服务。
把“闲置角落”改造成便民设施，考验的是城市治理的细致与耐心。桥下空间停车场的启用，为缓解停车压力、提升换乘效率提供了可复制的路径。接下来，持续挖掘存量空间潜力，并以精细运营巩固效果，才能让更多“沉睡空间”转化为稳定、可用的民生增量。