就在12月22日那天，国内成品油价格又经历了第12次下调，这个周期的调整算是正式落下帷幕，也把今年的市场变化给画了个圈。发改委通知，从24时起，汽油和柴油每吨分别下调170元和165元，换算到每升的话，92号、95号汽油和0号柴油分别降了0.13元、0.14元和0.14元。这可是2025年的第25轮调整了，12次往下调，7次往上调，还有6次没动。算下来全年汽油每吨总共降了915元，柴油也降了880元，对应到92号汽油每升累计跌了0.72元。这一次调整一结束，今年的油价窗口也就彻底关了。咱们回头看看全年的走势，涨跌基本平衡，“涨少跌多”成了大趋势，这也正好反映了国内外能源供需关系的深刻变化。 这次调价跟很多因素都有关系，国际国内的市场联动效应特别明显。这段时间国际油价一直低位徘徊，数据显示美国原油价格甚至跌到了2021年2月以来的最低水平。虽说调价前最后几天涨了几天，但没拦住整体往下走的趋势。从全球供应来看，12月市场明显是供过于求的。OPEC+在11月底开会决定，12月还要增产13.7万桶/日，但宣布2026年一季度先暂停不再增产。从4月启动增产计划开始到现在，他们一共增了差不多290万桶/日，占全球供应总量的2.7%。同时非OPEC国家的供应量也保持在高位。需求端方面，全球经济增长慢下来了对原油消费有拖累。国际能源机构的报告说了，今年全球原油需求增速肯定比之前预想的要低。这种供需关系的结构性变化就是压着油价的关键。 在国内市场上汽油和柴油走的是两条道。数据显示这个调价周期内，92号汽油批发价环比涨了0.6%，0号柴油反而跌了2.4%。这说明需求结构变了。汽油方面整体需求不太行，但因为有些原料还挺贵，再加上马上要过元旦大家想买车的人多了点，所以价格才稍微涨了点。柴油就不一样了，冬天冷了工地上的活儿少了、物流车跑得也不多了，所以价格就往下压。分析师说马上要过年了房地产相关的工矿、基建这些行业用油少了很多。而且咱们国家新能源汽车越来越多，也慢慢把老车给替代了一部分。 老百姓实实在在能感觉到降价带来的好处。比如私家车主加满一箱50升92号汽油能少掏6.5块钱。要是一个月开2000公里、百公里油耗8升的车的话在下次调价前能省下大概10块钱左右的油钱。物流行业省钱更多了。拿一辆一个月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车来算能省差不多266元。这对降低物流成本和促进商品流通有很大帮助。 看后市大多数人觉得短期内油价不会有大起色。供应方面地方炼厂开工率没咋变主营炼厂可能会稍微多点但整体还是挺足的。需求方面12月下旬开始全国大部分地区又要降温柴油的户外需求肯定还是差。虽然元旦假期可能让汽油销量稍微多点但力度有限。从长远看咱们国家能源转型步伐加快了传统化石能源占比肯定会越来越低新能源车越来越普及这对成品油市场的影响会特别深。专家说现在国际原油市场正在重新找平衡点一方面主要产油国调整计划想控制供应另一方面全球能源转型在加速清洁能源要把传统能源给替代掉了。 在这种背景下咱们国家的定价机制既要跟着国际行情走还要照顾好国内经济发展和老百姓过日子的需求把价格控制在合理的范围内。这次调价既是常规操作也是观察全球能源变化的一个窗口从全年的调整次数到汽油柴油需求的不同走向再到国际油价的博弈这些现象都把能源转型期的复杂情况画出来了在碳达峰碳中和目标指引下咱们国家的能源消费结构正在变以前的老能源和新能源此消彼长这是历史进程的一部分以后怎么保证能源安全推动产业升级保障大家的生活这些都是以后制定政策时得好好琢磨的大课题。