在2025年之前，浙江省要通过一个宏大的方案，把海港、陆港、空港还有信息港这“四港”紧密地连接起来，打造一个现代化的物流网络。这个网络以海港作为引领，其他几个港分别负责打基础、增添特色以及提供信息支撑。他们给这个计划定了几个具体的目标：内河、沿海还有海陆联运的货物总量要达到6000万吨，集装箱运输量也分别要有200万、200万和100万标箱，江海联运的总量还要冲到3.9亿吨。 要实现这个目标，首先得给物流线路做个大升级。不仅要给铁路修到港口边去，像宁波到金华这样的线路要铺上双层高箱集装箱的轨道；在杭州湾的南岸也得开建货运铁路；还要继续扩展长江中上游的“海铁精品线路”。同时，为了提升航道的通行能力，小洋山北侧的码头要开工建设，条帚门和双屿门的航道也要打通。另外，京杭运河的杭州段三级航道整治工程已经完成了，杭甬运河的新坝二线船闸也正在加紧建设。 为了让货物在不同的运输方式之间切换得像快递分拣一样快，浙江也给装备提出了新要求。比如要推广内河双层集装箱船型和三层标准化船型；还要淘汰那些老旧的车船；最关键的是要研发跨运输方式的快速换装设备。 标准方面也要统一起来。如果货物在运输过程中因为单证不一致而耽误事那就不行了，所以必须跨运输方式统一票据单证、货物交接和保险理赔的标准。先在海铁联运还有中欧班列上试点“一单制”，也就是只要一张运单就能全程跑下来；以后还要全面电子化单证。 除了这些硬件设施和软件服务的完善外，宁波舟山港还要向“航运硅谷”的方向进化。他们不仅要卖油、租船、做交易、搞服务这些高端业态；还要把港口物流的数据变成能产生价值的生产要素；打造航运指数和交易平台。这样一来，浙江在全球产业链上才能有更多话语权。 双屿门、宁波、小洋山、新华网、曹娥江、条帚门、杭州、杭州湾、洋山这些地方都被纳入到了这个宏大的计划里。这个计划是由浙江省发布的《深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案》提出来的。最终的结果是要实现“内畅外联、一体融合、高效智能、绿色低碳”的现代物流体系。欲知详情请点击阅读原文。