巴拿马这次可能给弄砸了。长和的租约刚被单方面撕毁，中国占有的21.4%货运量成了他们最大的软肋。当巴拿马政府打着司法旗号突然把长和集团在港口近三十年的经营权给收了，一开始大家都以为这只是地方政府要搞点主权调整。可随着事态越闹越大，里头的门道和影响才慢慢显露出来。想想看，中国可是运河第二大用户啊，21.4%的货运量握在手里，这次决定的分量实在是太重了。一旦港口运营权变了天，船公司肯定得重新算算账、换航线，这一折腾，肯定有不少货流要转头去找巴西、秘鲁、智利那些地方港口。毕竟巴拿马经济全靠航运和外资撑着，硬要单方面搞掉一个这么稳定的合作协议，国际投资者肯定得重新掂量掂量这边的营商环境到底靠不靠谱。 长和集团在全球港口那边布局得很成熟，他们肯定会按法律程序把维权行动一路推进下去。但巴拿马政府自己也有一肚子麻烦，临时过渡期怎么运营还是个未知数，后面招标的事儿也说不准。周围的国家像巴西、秘鲁、智利这些港口近年来吞吐量一直在涨，早就把目光盯向了更多的航运业务。长和现在还在打官司讨公道。巴拿马当局这会儿得好好掂量掂量：是为了眼前这点短期好处把未来的信誉给搭进去，还是老老实实回到契约精神的路上来。中国方面态度很坚决：必须维护好本国企业的权益，也希望巴拿马能回到正轨上。说到底运河的活力全靠货流畅通，而这事儿的保障就是得讲信用。 这一关巴拿马要是走得不好，不仅自己的经济要受重创，还会影响到整个地区的投资格局。最后到底怎么把信任给找回来、怎么摆平各方的利益关系，就看这次的事儿最后是怎么收场的了。