在山东烟台近海海域,一座矗立于蔚蓝海面的特殊平台,正在改写中国航天试验的发展版图。
我国首个半固定式火箭海上系统试车试验平台"东方航天港一号"正式投入使用,这一创新工程不仅实现了液体火箭海上发射与回收试验的关键突破,更标志着我国商业航天基础设施建设迈入新阶段。
当前,全球航天产业正加速向深空探测和重载运输方向发展,大推力火箭的研发测试需求日益增长。
然而,传统陆基试车平台面临诸多制约因素。
一方面,陆地试验场地受噪声污染、安全缓冲区域等条件限制,难以满足高频次、大规模的试验任务需求;另一方面,虽然海上试车平台具有天然优势,但复杂海洋环境下的装备稳定控制、推进剂安全加注等技术难题,长期制约着这一领域的发展,在国际范围内也鲜有成熟应用案例。
东方航天港(山东)发展集团有限公司总工程师滕瑶指出,该平台的核心价值在于为商业航天发展开辟了新的试验路径,有效破解了陆地试验在灵活性、成本控制和安全保障方面的多重限制。
研发团队经过技术攻关,突破了推进剂安全加注、大推力防滑控制等一系列关键技术瓶颈,打造出国内首套海上系统试车平台。
从技术层面看,平台采用半固定式创新设计,适用于水深2.5米至9米的近海海域。
上甲板采用防爆设计,导流槽半入海水,4个抗滑桩深入海底,构建起多层次安全保障体系。
平台承载能力覆盖300吨级以内单机推力测试,可满足我国现役所有主力火箭发动机的试验需求,同时具备为千吨级大推力火箭提供多台发动机并联系统试验的能力。
针对海上作业的特殊环境,平台攻克了防风、防晃、防雷、防盐雾、防噪、环境保护以及发动机火焰高温防护等多项关键技术。
平台最长试车时间可达200秒,能够满足液体火箭一子级全流程测试要求,模拟实际飞行中的多数工况,为火箭性能优化提供充分的数据支撑。
自投用以来,平台已成功完成多项重大试验任务。
2025年9月15日,天兵科技天龙三号在该平台完成一子级动力系统试车,验证了各系统方案的正确性和工作协调性,刷新了国内商业航天液体火箭发动机推力纪录,这也是我国商业航天领域首次海上热试车试验。
该次试车全面覆盖推进剂加注、多机分批点火等箭地测发全过程,涵盖全链条协同综合演练,开创了海上作业新范式。
同年11月4日,星河动力智神星一号在该平台完成一子级动力系统试车,试验圆满成功,成为我国商业航天领域试车试验的又一次海上突破。
两次不同型号火箭的成功试车,充分验证了平台的适配能力和技术可靠性,标志着我国海上航天试验能力实现跨越式发展。
特别值得关注的是,平台具备9台发动机并联点火试验能力,这一技术水平在国内外处于领先地位。
滕瑶解释说,重型火箭要运送更重的卫星,甚至未来执行深空探测任务,单台发动机的推力远远不够,需要多台发动机协同工作。
平台能够精准检测每台发动机的推力大小与同步性,解决多机协同的技术难题,同时缩短研发周期、提升测试安全性。
目前国外尚无成熟的海上多发动机并联试车平台,这项技术填补了我国重型火箭海上测试的空白。
从产业发展角度看,"东方航天港一号"的研制投用,深度契合山东打造海上航天全产业链的战略布局,成为串联发射、回收等环节的关键一环,推动形成"测试—发射—回收"全链条服务能力。
山东烟台拥有雄厚的海工装备制造基础,平台研发充分借助本地产业优势,依托东方航天港这一我国唯一商业航天海上发射母港的定位,吸引更多火箭企业前来开展研发活动。
滕瑶介绍,企业在这里能够实现"一站式"服务,火箭发动机在平台完成测试后,可直接转运至"东方航天港号"发射船,发射后通过配套回收系统完成全流程作业,无需在多个地点之间辗转,大幅降低了时间成本和运输风险,提升了整体运营效率。
从蔚蓝海疆升腾的科技之火，不仅照亮了中国航天"向海图强"的新航路，更诠释了高端装备自主创新的时代命题。
"东方航天港一号"的实践启示我们，突破"卡脖子"技术需要立足国情开辟新赛道，在陆海联动中锻造核心竞争力，为航天强国建设注入不竭动力。