把时间推到2022年下半年，废旧轮胎收购价硬是没跌下来，反而还在新胎搞促销的时候逆着涨。华北和华东这一块儿，那些大钢丝胎的价儿简直高得离谱，常年守在1500元一吨的位置，有的地方甚至直接突破了1600元。现在的行情确实挺奇怪，“新胎卖不动，旧胎却抢着要”这话今年被说烂了。看邹平市场再生橡胶口圈的报价，达到了1925元一吨；平遥那边的行情也紧随其后，报出了1640元一吨。哪怕是每条60公斤的全钢胎，收购价都已经突破115元了，比上个月还涨了8元。你看轮胎店那些平日里不起眼的废料，一下子就变成了真金白银的收入。 这种高价的背后其实是暴利支撑的。旧轮胎能卖高价是因为利用它们的利润太丰厚了。光是把这些旧轮胎粗炼油一吨就能赚80块钱的毛利。要是再进行热裂解产出炭黑，在最近高价的情况下单吨利润轻松翻番。算一算现在快2000元一吨的收购价，如果把人工、能耗和环保这些成本都算进去，最后裂解出来的油和炭黑的收益不光能把钱赚回来，还能把之前多花出去的收购成本都补上。利润这么大，回收的企业自然就不愿意降价拿货了，所以旧胎的价格也就一路往上走。 废旧轮胎热裂解可不是做一单生意就完事的。从燃料油到炭黑、钢丝甚至是油毡这些副产品都能再卖出去，用的地方多得很。现在有了新型连续裂解技术，硫含量降下来了，炭黑的细度和白度也提高了。一个年产能十万吨级的小厂一年就能轻松卖出一亿元的产值。头部商用车胎配方好，裂解出来的高附加值产品比例也高。随着轮胎企业都在自家搞循环园区的建设，全国废旧轮胎综合利用的产值估计三五年内能把百亿元的目标给拿下。 虽然7月上旬的时候有几个地方的价格稍微松动了一下，但后面钢丝厂和炭黑厂的订单又来了一波补库存热潮，需求端又热乎起来了。机构预测三季度全国的均价还得冲破2000元一吨。只要技术一直在变新、副产品加工做得更精细一些，今年高价估计就是常态了。对于轮胎店和回收站来说，得趁着现在这个好时机抓紧时间把废品分好捡好才能把这“黑色黄金”变成真正的钱袋子。