01 这事儿是这么着的，公安部3月20日发布了那份通知，跟大家说的299号文，就是那阵子的事儿。这下好了，轻型和中型货车算是沾了光，大家都说了“一视同仁”。你们看淮南、阜阳这些地方，六安、临泉、颍上、界首、蚌埠、淄博、池州、聊城、太和、天长、定远还有五和、铜陵这些市县早就行动起来了。主要是这个标准：车长不超过6米，总质量别超过8吨，是厢式的或者封闭式的就直接跟轻型货车一样通行。反正除了有些高架路实在过不了，其他时候基本想走就走。 02 再说说太原，人家也很快跟上了。9月29日那天太原交警发了个补充通告，说从那天起执行跟3月20日“轻微型载货车”一样的政策。不用再办夜间通行证了，白天也能正常进城送货。这算是华北地区最先落实下来的细则，给山西那边的卡友送了一份及时雨。 03 同一天呢，云南那边也有动静了。云南省公安厅交警总队在新闻会上说了，新能源车只要符合车长6米以内、总质量8吨以下的标准，原则上不再限行。如果非要限行的城市，每天得保证至少16小时能走。这对于那些靠电跑的中卡司机来说，续航焦虑的问题算是小了一大半。 04 聊城那边更是把这事儿做得细了。中午11点半到12点半这顿饭点高峰时段，照样不拦着中型货车；新能源轻型车直接就放开了；中型新能源车更是按轻型的标准管。充电桩旁边就能上牌。简而言之就是“早高峰限行、午高峰解禁、晚高峰再议”，这台阶式的放开让物流时效明显变快了。 05 不过大家也别高兴太早，现在大部分措施只针对厢式或封闭式货车。篷式、罐式、平板这些还在门外头看着呢。行内人分析说主要是因为桥梁承载能力不一样，“一刀切”放开容易出安全事故。不过技术进步和道路改造得跟上节奏才行——接下来的路数很清楚：先试点后推广。以后肯定会把吨位和车型承载力挂上钩了。 06 现在从淮南到昆明，从太原到聊城这一连串落地的速度比预想的快得多。虽说现在还只惠及厢式和封闭式的中型货车，但“试点—推广—全面放开”的路子已经很清楚了。相信以后会有更多城市跟上脚步，“轻型中型同等通行”就不光是嘴上说说了。道路越宽钱包越鼓物流成本降下来那天眼看着就到了。