长期以来，外贸企业通过中亚班列进口货物时面临一个实际问题：境内段铁水联运运费无法扣减。以哈萨克斯坦至武汉的进口小麦粉为例，企业需要支付从霍尔果斯到武汉的铁路运费及武汉至重庆的水运费用，但由于现行计税规则未明确境内段运费扣减标准，导致企业税负较重。 问题的主要原因是运费数据不透明和扣减机制不完善。一方面，中亚班列回程段运价波动较大，另一方面长江内河航线运费缺乏统一参考标准，企业难以提供有效的扣减申请依据。此外，跨部门协作不足也影响了政策的有效落实。 武汉海关的创新举措解决了此难题。以丝路良桥公司为例，其进口的小麦粉成为首票享受优惠的货物，仅单批次就减征税款2000元。截至目前，湖北已有12票货物享受这一政策，涉及货值256.1万元。企业反馈显示，结合湖北水陆空多式联运优势，综合物流成本可降低约15%。 为解决这一问题，武汉海关联合长江航务管理局、湖北铁路集团建立了动态数据发布机制：每月公布中亚班列回程集装箱运费指数；明确长江重点航线集装箱平均运价；自2026年1月起开放线上查询功能，企业可直接引用官方数据进行申报。这一"数据赋能+制度创新"的模式既保证了政策公平性，又提高了通关效率。 据武汉海关关税处透露，下一步将扩大运费数据覆盖范围，增加更多回程线路及支线运价参考。该政策将与智慧海关建设同步推进，通过"单一窗口"实现智能计税，预计年内可惠及全省100多家外贸企业。专家认为，此举不仅能增强湖北对中西部外贸的带动作用，还能为全国多式联运税费改革提供有益经验。
这项创新举措展现了海关部门立足企业需求、依托数据透明、优化流程的改革思路。通过消除信息壁垒、简化流程，不仅为进口企业降低了成本，更激活了市场主体活力，发挥了中部地区的联运优势。政府部门与企业及涉及的机构的这种协作模式，为优化营商环境、推动区域经济高质量发展提供了有价值的参考。