年关将至，虽然大家伙儿都在家团圆，可义乌那边依旧热火朝天。这事儿说来也巧，今年是义乌中欧班列上路的第12个年头。虽说大过年的休息不好说，但为了不让货运断档，这条连接亚欧的“黄金通道”一直没停下。算下来，从1月1日一直干到2月17日，这趟列车一共跑了220趟，装了超过2.2万箱货，比去年还多了18%。以前想出门做买卖不容易，现在有了这班列，大伙儿都觉得这是条稳当的路子。 咱这边的监控室正忙活着呢，值班员陈超盯着屏幕大喊：“有个急活儿得赶紧干！箱号TBJU7691661，现在正等着走铁路快通呢，已经到了监管区，赶紧查查它在哪。”另一边的调度员李鲁杰立马应声：“七号门那边的吊车听好了，我这有个箱子叫7691661，等会儿得紧急装车，收到请回话。”眼看一趟车就要走了，司机们刚出站台，调度那边又喊紧急加挂。这种突发情况在平时多了去了。 要知道往常的火车都是满载55个箱子的大列，现在临时要加一个就得把位置腾出来。那是个20分钟的“窗口期”，要是没赶上点可就惨了。好在有那个智能场站系统帮大忙，以前查箱子位置还得靠翻记录，现在只要输个箱号位置就能秒现。系统不光能把最佳装车位置推送给咱，还能帮咱们下指令。 随着汽笛一响，这趟载满义乌好货的车就往西边开了去。这一路上光司机就得50到60位轮着来接力，打头阵的就是火车司机黄伟。自打2014年首趟列车去了马德里算起，到今年1月已经开出了超1.5万列。算算那是个什么概念？海关监管的进出口集装箱加起来都有124.7万标箱之多。 黄伟师傅感慨道：“以前过年没啥活干，运力都得让路给客运。现在就不一样了，车子越跑越多。”为了弥补以前不能陪孩子过年的遗憾，他特意给刚上班的儿子准备了一块表。这是他刚考上火车司机时他爸留给他的话：“守时敬业立身，笃行实干成事。”他儿子属马又是2002年生的，觉得这寓意不错。 这趟班列不光能跑俄罗斯、中东欧，还把咱们西边的中亚也通上了。它成了亚欧大陆上的一条大动脉，现在已经辐射到了50多个国家、160多座城市。 这条被称作“钢铁丝路”的大道既通人又通商。黄伟师傅笑着说：“它不光是拉货的大通道，更是连接咱们感情的纽带。看着一箱箱货物上车，就好像能感受到它们背后的那份幸福。我相信以后这路会越走越宽。”