最近航运圈真的是热闹非凡。全球的人都在讨论中国港口给巴拿马籍船只进行的“考古式”检查，这让巴拿马急得够呛。短短五天时间，从3月8号到12号，上海港和其他全国的港口像约好了一样，对巴拿马籍商船展开了前所未有的严格检查。这次检查中扣留的船只超过七成五是巴拿马籍的，达到了28艘。这可是去年的三倍呢。本来这时候巴拿马籍船只被扣就已经很少了。 这次检查不是普通的港口检查，而是中国给巴拿马设计的一次彻底的“大清扫”。巴拿马靠卖船旗赚钱，全球每五艘大型货轮就有一艘挂着它的旗帜。这可是航运界的一大财源啊。巴拿马注册费用低、规矩松还有空子可钻，让船东们觉得像进入免税店一样方便。但现在的情况完全不同了。以前巴拿马籍船只在中国港口停靠，检查就像去便利店买个水一样简单。可现在完全不同了，这次简直就是“考古队进了墓穴”，他们仔细检查船只的每个角落。从船底锈迹到雷达设备，从船员健康证到厨房垃圾桶，没有一样能逃脱检查人员的眼睛。 有个船东诉苦说自己在上海港折腾了八天才完成所有整改工作。期间来了三批检查人员，今天说灭火器过期了，明天说救生筏绑得不合格，后天又怀疑压舱水里有外来生物。结果耽误了小半个月船期，赔偿给货主的违约金和港口停靠费、油钱加起来够再买条小船了。 更让人崩溃的是，这事儿还没完。只要还是巴拿马籍船只，下次再来中国港口又会从头开始全面检查一遍。这就好比外地牌照车辆每次进市区都要做一次酒精测试一样烦人。而且中国全程都以国际海事组织的标准来进行检查，巴拿马就算想抗议也找不着理由。 这次行动给航运圈里的老板们敲响了警钟：光想着便宜省事不行了。如今成本越来越高，时间也无法保证。不少人已经开始偷偷给船“换户口”，跑去马耳他或者利比里亚这些地方注册了。巴拿马这下是真急眼了，船舶注册可是它经济命脉之一啊。 中远海运那边也没闲着，直接停掉了巴拿马一个重要港口的业务并撤走了所有集装箱货物。这就好比在牌桌上把桌子掀翻一样激烈。结果导致这个港口没有空箱子周转变成一个死港。 经过这次操作，大家都明白一个道理：想在海上顺利航行还得看货主脸色才行。中国可是全球最大货主之一啊！得罪了最大的客户想要赚钱？没门！听说巴拿马那边已经坐不住了开始放软话想跟咱们谈呢。 你们觉得呢？咱们该继续这么做还是松手呢？评论区聊聊吧！ 声明：取材网络、谨慎鉴别