在传统高速公路收费模式下，人工收费窗口和ETC专用道并存的方式虽已提升部分通行效率，但节假日高峰期仍面临车辆积压、通行缓慢等问题。
以长沙高速乌山收费站为例，该站日均车流量超万辆，是连接长沙市区与周边县市的重要枢纽，现有通行能力已接近饱和。
为解决这一痛点，湖南省交通运输部门自2022年起推进智慧高速体系建设，无感支付是其中关键一环。
该系统依托车牌识别技术和移动支付平台，车主只需提前完成车辆绑定和行程预约，即可享受"无接触式"通行服务。
相较于传统ETC需要安装车载设备，新方案降低了使用门槛，且支持临时车辆的灵活使用。
此次在乌山收费站的推广采用"宣传先行、试点跟进"策略。
站内设置专人讲解，重点回应车主关心的支付安全、数据隐私等核心问题。
据统计，首日宣传覆盖超千名司乘人员，收集优化建议二十余条。
湖南省高速公路集团有限公司相关负责人表示，首批试点收费站运行数据显示，无感支付车道通行效率较人工车道提升300%，单车道小时通行量可达900辆次。
从长远看，这项技术的全面推广将产生多重效益。
一方面，可减少约30%的收费人员配置成本；另一方面，通过消除停车缴费环节，每辆车可节省燃油消耗约0.2升/次。
更重要的是，该系统的实时数据采集功能，为未来动态费率调整、路况智能预警等高级应用奠定了基础。
按照湖南省交通运输"十四五"规划，2024年底前将在全省80%的一类收费站部署无感支付系统。
长沙理工大学交通工程学院专家指出，这种"轻量化"改造方案特别适合现有收费站升级，其成功经验有望为全国智慧交通建设提供可复制的"湖南样本"。
智慧高速建设是推进交通运输现代化的重要内容，也是改善公众出行体验的有效途径。
长沙高速乌山收费站推广无感支付服务的实践，充分体现了以技术创新驱动行业升级的发展理念。
随着越来越多的车主了解并使用这一服务，无感支付有望成为高速通行的新常态，进而带动整个智慧交通体系的不断完善。
这种以人民为中心、以创新为动力的改革举措，必将为交通运输业的高质量发展注入新的活力。