中新网10月15日从昆明发出一则消息，报道了滇黔两省之间的慢火车是怎么串联起乡村生活的，这次报道由刘子健、陈婷和韩富关完成。这天天色有点晚，清晨7时18分，编号为5652次的列车就从云南昆明站出发，驶向贵州西部的盘州市红果站。虽然它没有“G、D、C、K”这些高速列车的标志，速度不快，但在穿越云贵高原的过程中却充满了温馨。 这趟慢火车全程261公里，中间要停靠小哨、杨林、车转弯、平关等14个车站，跑完全程需要5小时38分钟，车票只要36.5元。 有位80岁的老先生段建明和几位老朋友坐在车上，拿出背包里的米线和面条，摆在座位中间的小桌板上吃早餐。段老先生说他们经常坐这趟车去小哨钓鱼，“就像坐公交车一样方便”。他觉得上了年纪在家没事不如出门走走，“哪怕钓不到鱼，呼吸一下新鲜空气对身体也好”。 现在正是旅游淡季，列车走走停停的节奏正好和城里匆忙的生活形成了鲜明对比。到了9时22分，车在吴官田车站停下来了，站台上早有十多个挑着扁担背着箩筐的菜农在等候。列车员陈艳蕾赶紧伸手帮忙接箩筐还提醒大家小心下车。 不到3分钟，所有东西都被摆得整整齐齐。车厢里顿时热闹起来。过道里摆满了番茄、扁豆、茄子、辣椒、白菜还有苹果梨之类的时令蔬菜和水果。等车开了以后，各种讲价声和卖东西的声音就响起来了。 从吴官田车站上车的农民唐艳兰说她们一年到头都坐这趟车去曲靖市河北商业街农贸市场卖自家种的菜和水果。她说火车不仅快还准点，“车票也便宜”，对她们这些菜农来说太方便了。没开出多远她挑上车的新鲜番茄南瓜就卖出去了20多公斤。 中国铁路昆明局集团有限公司昆明客运段的负责人表示，现在他们一共开了8列这样的慢火车。这些火车虽然跑得慢，但特别符合山区老百姓“早上出发晚上回家、随便停随便走”的需求。因为票价低、班次多又灵活停靠的特点，“慢火车”成了流动的集市、找工作的门路和上学的校车，保住了偏远地区的“生命线”。