话说在2026年，江苏汉邦车业可是忙得热火朝天，新年刚开个头，欧洲那边的订单就像雪花一样飘来。这家坐落在江苏省徐州市丰县的公司，一下子就拿下了近100万美元的大单子，发了30个集装箱出去。里面装满了将近1300辆各式各样的电动车，全都是拿过欧盟EEC认证的好货。为了把货交给欧洲的客户，厂里是既干CKD（全散件组装），也干SKD（半散件组装）。 走进汉邦车业那座近15万平方米的智能化大工厂，你会发现冲压、焊接、涂装和总装四大车间里全是人，工人们手里的活儿没停过，机器人手臂也在那儿精准地转悠。生产负责人说这阵子根本停不下来，“开年这段时间我们就是满负荷生产”。这批订单车型特别多，要求也高，但大家都憋着一股劲儿，“保证按时保质发出”。 据说这次发往欧洲的车有货运电动三轮车、半蓬电动三轮车、简易棚电动三轮车还有电三平板这几种。这些车主要是给欧洲的短途物流、商业运营还有特定工作场景用的。能在年初拿下这么大的订单，多亏了汉邦车业平时在技术标准和品质上的下功夫。他们是有国家一级电摩资质的企业，一直都重视自主研发和国际化认证。 技术中心的人说欧盟EEC认证挺严格的，“这是国内电动车进欧洲市场的重要门槛”。好在他们全系产品都过了这一关，“在产品力上我们就有了和国际品牌同台竞争的底气”。现在汉邦车业手里握着近200件国内外专利，还有好几个省级高新技术产品认证呢。他们的产品早就卖到了美洲、非洲、东南亚这些地方，一共去了全球近50个国家。 针对海外的不同情况，汉邦车业弄了个完善的产品体系。这次出口的设计特意考虑了欧洲当地的路况和习惯：货运车载重强；半蓬和简易棚的车既舒服又实用；电三平板的车结构简单好改装。除了这些，他们还能做低速四轮车和特种车辆，像果园车、扫地车这类都没问题，能满足客户的定制需求。 为了省钱和方便合作伙伴，他们采用了CKD和SKD两种模式结合的办法。这种方式既能降低运输成本，也给当地的伙伴留出了组装和二次开发的空间。开年的火爆劲儿给了汉邦车业很大信心，“2026年海外拓展就有了强劲动力”，今年也成了他们国际化布局的关键一年。 在研发上他们要继续搞“高端差异化”，“围绕海外用户需求开发更实用、更有科技感的产品”。在渠道建设上也是两手抓：线上靠跨境电商平台和社交媒体搞品牌宣传；线下则通过代理商、展示店和海外仓来提升服务速度。 更让人兴奋的是汉邦车业已经在东南亚合资建厂了。“未来我们还会根据市场需求”在非洲、美洲复制这种模式，“逐步实现从产品出海到品牌出海和制造出海的跨越”。 从丰县起家一直走到现在遍布全球70多个国家的市场。“预计2026年这个数字会突破100个国家”。汉邦车业的成长历程就是中国轻型电动车制造业转型升级的缩影。他们坚信走自主化发展道路才是根本，“要坚持高端差异化的定位”，“不仅要卖产品还要树立‘可靠、创新、耐用’的品牌形象”。 面对全球绿色出行和短途物流的需求越来越大，“汉邦车业正努力把更多智能化、绿色化的产品推向世界”。2026年随着海外布局的不断深化，“这家扎根江苏丰县的民营企业”正向着“成为全球轻型电动交通工具引领者”的目标大步前进。 原文转自信阳新闻网。