7月1日这天，中新网的记者张远和李一璠目睹了西安东站站房主体混凝土结构顺利封顶的那一刻。这是中国铁路西安局集团有限公司牵头搞的项目，中铁建设集团有限公司和中铁三局集团有限公司具体负责施工。随着最后一方混凝土浇筑下去，这个庞然大物正式宣告封顶。从此，施工的重心就要转移到屋盖钢结构上去了。 周瑞友是西安站改扩建工程指挥部的指挥长，他说这一年来大家干活儿很拼。为了赶进度，人力和机械资源都在动态调配。将近40万平方米的混凝土活儿全干完了，高架候车层那52根钢柱也有超过一半吊装到位。屋盖钢结构的工作也已经全面铺开了。 除了主体结构，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚也有了新动静。这个雨棚有3.98万平方米那么大，单侧雨棚顺轨向跨度是18米，垂轨向跨度是22米。王立省是中铁建设集团有限公司的项目经理，他介绍说这次施工采用了全装配式叠合方案。跟以前的现浇混凝土结构比起来，这办法能做到“免模少撑”，架体材料消耗能省70%，施工效率也提升了50%。 中铁三局集团有限公司在干这活儿的时候特别讲究环保和低碳。他们把“重结构、轻装饰、简装修”这个理念落到了实处。为了做出清水混凝土那种高级感，他们专门对上百次实验进行总结研究，终于弄明白了清水混凝土框架柱的关键工序作业法。现在做出来的清水混凝土一次浇筑成型，表面平整光滑还特别均匀。 为了保证后面吊装的钢结构钢柱和雨棚预制钢梁顺顺利利地上去，项目团队一直在优化全景智慧建造平台。他们用BIM和GIS技术画三维图来模拟吊装过程，确保数据精确无误。现场干活儿的时候还用云计算来采集和分析数据帮忙纠错，把误差控制在毫米级。 等建成以后你就会看到站房立面的弧形造型和雨棚拱形造型互相辉映，看着就像丝绸在飞舞一样美。 大家都知道这是西北地区的特大型铁路综合交通枢纽呢！以后通车了以后每年能送走旅客3650万人次！这大大缓解了西安铁路枢纽的压力！对提升西安在全国铁路网中的地位也很有好处！