大家都知道，在咱们中国一冶荆门的这个汽车项目里，网架首升的成功真的是个大突破！2月2日那天，网架就已经顺利顶升到了设计标高，姿态也特别稳，各种指标都符合要求。给大伙儿透露个底，这网架总重有567吨，顶升高度是9米，跨度更是达到了112米，这在大跨度空间钢结构施工里可是相当有代表性的。 为了这事儿，项目部可是动足了脑筋。光是顶升点就布设了24个，每个点还都配了智能传感器，时刻盯着应力和应变的数据。为了保险起见，他们还搞了个预顶升静止24小时的措施，把风险隐患全都排查干净了。而且这次施工用的是数字化、智能化技术，把整个顶升过程都给模拟了一遍，反复论证优化方案。 现在项目进度那是相当喜人。短短一个多月时间，焊装车间的承台、连梁、碎石回填、地坪混凝土浇筑，涂装车间的基础处理和设备基础施工，联合站75个承台的设备基础混凝土以及调节池混凝土浇筑，东侧排水管道安装这些核心任务都搞定了。大家是不是很想知道？建成后这个项目能让当地整车制造产能翻倍！从15万变成30万辆/年，给区域汽车产业提质增效那是妥妥的！ 不过刚开始施工的时候确实不容易。天气冷、风大不说，还有排气筒滑模和焊装车间网架整体提升这两个超危大工序要对付。不过项目团队愣是把这些难题都给破解了。他们根据天气调配人员，白天风小时段做滑模施工，晚上或者周末再做网架提升。关键时候还统一调度大型吊车和液压设备，优先保障提升作业需求。 现在大家看这现场管理更是没得说。项目部推行了“五化”协同管理策略：物理隔离硬实化、交通组织精细化、协同机制常态化、文明施工标准化、管理手段数字化。就拿联合站房钢结构首吊来说吧，就是这么干出来的。 现在网架拼装已经完成了总量的90%，预计2月9日就能全部顶升拼装完成啦！余成林和刘亚丽拍的照片还有文章都给大家留着呢。中国一冶项目团队会继续盯着高质量建设目标不放，科学统筹后续工作，用更严的标准、更实的举措、更快的节奏全力冲刺竣工目标！