1883年，卡尔·本茨的小三轮车刚出现在德国街头，“汽车元年”就开始了。1886年他又让第一辆四轮汽车上路，这可是全球汽车的源头。德国奔驰不仅有122年的底蕴，手里还攥着国际地位和文化符号带来的溢价能力。相比之下，北京奔驰是个年轻的混血儿，是2005年国家为了让外资造车而诞生的。当时政策规定，外资要卖车必须得找本土车企合伙，北京汽车有现成的生产资格和渠道，双方一拍即合。虽然技术是共享的，但出身不同，品牌基因也就不一样了。 我国消费者特别在意空间大小，J.D.Power的数据显示有六成多的人把“宽敞”当成首选。为了讨好国内买家，北京奔驰直接把进口E260L的轴距加长了133毫米。国产的轴距达到了3142毫米，而德国进口的只有2939毫米。这就意味着后排坐着能更舒服，就像葛优躺一样惬意。不过代价也很明显，车身变长后转弯半径变大了0.52米。在狭窄的胡同里侧方停车或者掉头，进口的那辆会更灵活，而国产的就显得有点笨拙。 价格方面，国产不用交关税，同样配置的车型便宜了3到5万块钱。对于那些预算不够但又想要个豪华品牌身份的朋友来说，这简直就是把做梦的门槛给拉低了。如果你看重纯粹的德系味道、操控的灵活性，或者想买个全球流通的大牌子符号，那就选德国进口的；要是你需要六座七座的大空间，或者手里的钱不宽裕，北京奔驰就是个更好的选择；如果你经常得在狭窄的老城区穿行，进口的那辆会更敏捷；如果后排经常坐老人小孩或者为了省钱不想要关税开销，国产的性价比简直无敌。 说到底没有绝对的好坏之分，只有合不合适这回事。搞清楚自己平时是怎么用车的，再让钱包帮你做决定就不会犯错。