说实在的，现在坐飞机出去旅游那是常事了，大家买一张票不光是为了从A点到B点，心里还盼着能享受到好点的服务。不过，江苏省消费者权益保护委员会最近发了个报告，揭露了个挺让人烦心的事儿：好些航空公司在卖票前先把经济舱的好座位锁起来，还得你要么用积分换要么给钱买才能坐。本来是基础的座位选择权，硬生生被他们弄成了要花钱的项目。 这次调查挑了包括东方航空、南方航空、中国国航、海南航空在内的十家国内主要公司来做样本。结果发现，被调查的航空公司不管是哪家，经济舱里都有一部分座位被锁死了，根本没完全给旅客挑。在买票的时候，这些被锁住的座位比例从19.9%到62.1%不等，平均下来占到了38.7%。有个别航线甚至有超过一半的座位都被锁了。 被锁住的地方通常是大家都喜欢的前排、安全出口附近、靠窗或者过道的位置。你想解锁这些所谓的“优选座位”，往往得有积分才行。比如某家公司在某个航线上，不同档次的“优选座位”得花1000到2000不等的积分去兑换。还有些公司更直接，除了积分兑换之外，直接卖积分、里程包或者包含选座权益的礼包给你。对于普通旅客来说，攒积分本来就不容易，这种模式其实就是把基础的座位选择权拆开卖了。 消保委指出，大多数普通乘客根本没多少渠道去攒积分和里程。所以这就等于是变相增加了收入的一种手段。 当你问客服为什么要锁座时，他们给出的理由五花八门：说要给老人孩子留座、说要保障应急需求、说要维持飞机配载平衡。但这些解释和实际情况对不上号。一方面30%以上的平均锁座比例早就超过了照顾特殊旅客的实际需求；另一方面很多不是应急口的普通好位置也被锁了，而且只要给钱就能解开这就和应急保障、配载平衡这些刚性需求不太沾边了。 还有些客服的回答含含糊糊的，说“系统默认”或者“现场为准”，这也反映出规则制定和告知这一块做得不太透明。 更深一层的问题还在服务协议上。消保委发现有好几家航空公司的选座协议里有不公平的格式条款。这些条款加上锁座规则就更把消费者的选择空间给压缩了。 航空业毕竟是公共服务嘛，关系到大家的基本出行需求。航空公司得在赚钱和提升服务之间找个平衡点。把太多基础性的服务座位都塞进付费增值的范畴里去，不光可能侵犯消费者的权利和自主选择权，时间长了还会让大家对这个行业失去信任。 据悉江苏省消保委已经和相关的十家航空公司沟通过了。大家都表示愿意接受监督指导。监管部门也明确要求各公司赶紧自查自纠优化服务规则。 这次讨论的核心其实是怎么分清楚基础服务和增值服务的界限、怎么在市场化运营中不忘初心。希望监管机构、消费者组织还有大家一起努力推动下，航空公司能主动改一改服务模式提升透明度让座位选得更公平更方便让大家出门更舒心。