说起台州S1线，最近“洞通”那是捷报频传。盾构机把一道道难关啃下来，铺轨的工作也正紧锣密鼓地进行着。上个月9月15日那天，椒江段左右线算是彻底贯通了，“中车15号”那大铁盘转了一圈，最后一米土方被破壁而出。就在差不多那个时候，温岭城西站到万昌站的区间右线也给打通了。这两台盾构机一东一西，算是把最后一块硬骨头给吃光了。 说到进度，这就更让人提气了。自从8月18日椒江和路桥段的右线全贯通，到9月10日中心大道到开发大道的左线打通，再加上前阵子开工的几处，现在手里头拿着的13台盾构机里头，有10台已经把任务干完了。照这么算下来，总进度已经冲到了94.8%。接下来就是扫尾工作了，目标就是盯着10月底这个节点赶紧干完。 开发大道站那边的工人挺辛苦的。4台龙门吊同时在吊装隧道管片，挖机也在站台出入口的地方挖坑呢。咱们一个标准站本来就配了4个出入口，现在1号和4号口都开工了，4号口那个深坑里已经挖了8米深了。不过2号和3号口受交通改道影响，得等到春节前后才能动土。 做这个项目的工程师跟我说：“工人们连续3年都没回家过年了。”如今眼看收尾在望，总算能安安心心陪家里人吃顿年夜饭了。 铺轨方面也是两边使劲儿。全线大概有52公里长，60%都在高架上。以前让人头疼的开银区间，现在铺轨机在里头来回跑，工程量也干完了52%。 其实最关键的还是它的投入和建成后的效益。这个项目总投资228亿元，用的是PPP模式呢。明年通车后，椒江去温岭只要半小时就能到。这可是国内第一条落地的省级重点市域铁路呀！最高速度还能飙到140公里每小时呢！