虽然宝马上代530e不算多么亮眼，但好歹也算可靠。至于这次新款G60，它确实做到了更好。拿那台四缸汽油发动机来说，基本上没什么改动，马力却从184马力拔高到了190马力。油箱也变大了，从46升到60升。 这些变化给车主带来了更宽裕的出行选择。车子配了22.1千瓦时的电池，想在市区里走走停停开上100公里，不开最大油门根本不成问题。 整套系统里面不光有最大功率135千瓦的同步电动机，还有那台190马力的汽油发动机在帮忙。它们合起来能爆发出220千瓦的整体功率。而且宝马搞了个聪明的招儿来改善动力表现：通过调整预传动比，电动机的最大扭矩从280牛·米愣是提升到了450牛·米。 这样一来，动力就平顺多了，特别是在80到120公里/小时这个区间加速的时候。四缸发动机也很安静，一点噪音和震动都没有，保证了驾驶的精致感。 要是觉得还不够劲儿，550e xDrive那个版本能给你提供3.0升直列六缸发动机带来的489马力系统功率。不过要是你平时注重舒适性的话，530e的悬挂表现确实更胜一筹。 它配了后桥空气悬挂和自适应悬挂系统（还有集成转向功能），在处理各种路面情况的时候特别灵活。哪怕你为这个自适应悬挂多掏2440欧元也不亏。 因为更重的车身和为了舒服特意调软的悬挂调校，操控性稍微沉稳了些。但对于大多数人来说，高级的驾乘感受和低油耗才是最实在的东西。 综合来看，这款车挺不错的。悬挂舒适性高、动力强劲、发动机精致、测试油耗低、电动续航也有明显提升。 不过它也有缺点：车身太重、视野不太通透、转向反应稍慢、价格也不便宜，而且目前还不支持DC快充。 总之，经过这次代际更新的530e在PHEV车型里表现得相当亮眼。无论是动力系统还是驾驶舒适度上的表现都很好。它在这个领域内绝对算得上是佼佼者了。