二战那会儿，日本的跨斗摩托车真挺猛。这帮家伙是把美国哈雷的技术拿过来给改造成了自家的装备，1935年三菱重工还真造出了第一辆“黑铁”95式挎斗摩托车。这车虽然是1200cc的发动机，可好些关键零件还是直接用的哈雷原厂货。后头加了个挎斗，稳定性是好多了，不光能坐人，还能架一把轻机枪，算是有了点战斗的味道。后来的97式“陆王”更厉害，大部分零件都国产化了，除了发动机是自家产的。这两款摩托在太平洋和东南亚战场上那是满地跑，光97式就用了快上万辆。 这种设计真叫巧妙，把火力和机动给完美结合在一起了。通常两个人操作一辆车，一个开车一个专门管挎斗里的机枪。机枪还能稍微动动身子打打边炮。要是车不好走，直接把机枪卸下来给步兵用就行。这样的车既灵活又有压制力，让日本鬼子在战场上的招数多了不少。大多数这种摩托都是三菱重工造的。战争一开始，三菱立马就变成了兵工厂，给军队提供了不少这样的装备。 在战场上这玩意儿用处大得很。运东西的时候特别好使，车身小能在山路和泥路上钻来钻去，跑弹药和医疗物资特别快。因为个头小不容易被炮给打中，安全又高效。要是打仗了加了机枪的摩托车就变成了轻型火力平台了。突然来个袭击对方都没反应过来；碰上小规模抵抗也能快速给压下去；给后头的大部队把路给铺平了。搞侦察和通讯的时候速度优势也很明显。侦察兵能快去快回弄情报；还能当指挥官的指挥车使唤。 记得九一八事变的时候关东军第二师团的通信部队就用95式挎斗摩托车来联络；骑兵联队的速射炮小队也靠它的灵活劲去完成任务。除了打仗这种95式还在日本本土给警察和高官当护卫车用；是军民都能用的装备。这些挎斗摩托车见证了日本军队的那些战术手段；也在二战里头留下了属于自己的印记。