石油缺1600万桶让油价和民生都遭了殃，这是把通胀、产业链断裂和政策失灵凑到一块儿了。这事儿得从头说，摩根大通最新报信儿说“狼真的来了”，全球石油每天少了1600万桶。哪怕你找替代路线填坑，4月份也还得缺1000万桶。这不是光看油价涨那么简单，而是整个经济都在震动，从家里的厨房到工厂的车间都被波及到了。 老百姓的钱袋子先遭殃，加油就跟加税似的。汽油和柴油每升涨0.5元，开车的人感觉这就是变相的降工资。韩国为了不让油价猛涨把炼油厂的价格给锁死了，想帮老百姓扛一下压力，结果这招只能算是把炸弹延迟爆炸的时间。 做买卖的也很难受，物流费翻倍不说，运费险还跟坐过山车一样乱涨。轮船要绕着好望角走，这一趟单程路费就翻了一倍。战争险的保费更是一天一个样。这些多出来的钱不会凭空消失，最后都得平摊到最后一个买单的人身上——面包、牛奶还有快递包裹全都涨价。 油价破150美元只是早晚的事。如果供应断了还不接上，油价冲破1970年那记录可真不是吓唬人。那个时候的经济停滞加高通胀的滞胀场景，很可能会再来一回。 整个产业链也断了口粮。化工厂的乙烯原料没了着落就停产了。石脑油是乙烯的粮食，亚洲有60%以上的海运石脑油都指着中东供应。路不通之后，日本和韩国关了全球约5%的乙烯产能。韩国的大公司Yeochun NCC发了不可抗力声明，部分厂子怕是没法开了；日本一半以上的工厂也都把产量给降下来了。下游生产塑料的企业开工率哗哗往下掉，连带着化纤厂也没东西可用。 航空公司的日子更难过了。燃油费在运营成本里占大头超过20%，航班被砍得七零八落。美国的联合航空第二、三季度得砍掉5%的航班；新西兰航空减掉1100多架次；北欧航空4月也得取消1000架次。越南的航油库存撑不到4月初了，旅游航线说停就停。 春耕也被化肥给卡住了。霍尔木兹海峡是全球化肥的生命线，三分之一的尿素和磷肥都要从这儿过。要是断了路就会有5000万到6000万吨的缺口撞上北半球春耕这档子事儿。化肥在玉米和小麦的成本里占了35%到36%，缺肥可能会让粮价涨个10%到30%。巴西、印度这些进口大国首当其冲要吃苦头了，全球可能会多出1.2亿到2.5亿饥饿人口。 为了救场各国也算是想尽了办法。国际能源署张罗着成员国把4亿桶战略储备给放出来了，这规模创下了历史记录，可这4亿桶也只能补缺口的十分之一还不够瞧的。而且释放储备得耗上好几个月时间。 各国搞补贴也是勉强维持现状：印尼为了保住燃油补贴不得不削减公共开支；泰国把柴油补贴加到每升18.31泰铢还打算提高生物柴油的掺和比例，可人家也坦言这就是个临时止疼的办法。 摩根大通算了笔账说哪怕所有招数都用上了，4月份每天还是得缺1000万桶油。最后能指望的也就是油价继续往上飙升来逼着大家少用点油——这是条痛苦又漫长的调整之路啊！