国际航运要道霍尔木兹海峡14日出现罕见"零通航"现象，这是自美以对伊朗采取军事行动后的首次。鉴于此，美方领导人15日通过社交媒体发文，倡议组建多国海军编队保障该海域商船安全。然而此提议迅速遭遇冷场——德国外长当日即明确表示"不会卷入冲突"，澳大利亚交通部16日亦声明拒绝派遣舰艇护油。 欧洲与亚太主要国家态度呈现高度一致性。法国政府直言不讳拒绝派兵，日本内阁官房长官例行记者会上强调"不会因单上呼吁采取行动"，韩国青瓦台虽表态将"慎重研讨"，但未给出任何实质性承诺。英国国防部模棱两可的回应中，"与盟友磋商"的表述被观察人士解读为委婉拖延。 深层原因在于当前中东地缘政治的特殊敏感性。自4月伊朗伊斯法罕军事设施遭袭后，地区紧张态势持续升级。国际危机组织海湾问题专家指出："各国既需维系与美同盟关系，又忌惮直接军事介入可能引发伊朗激烈反弹。"数据显示，全球30%的海运石油经此咽喉要道，但2023年该海域保险费率已同比暴涨400%，反映出航运资本的避险情绪。 短期影响已初步显现。伦敦海事保险市场已将波斯湾战争风险保费上调至船舶价值的0.25%，沙特阿美公司部分油轮开始绕行好望角。更值得关注的是，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利16日紧急召集成员国驻布鲁塞尔代表，讨论建立独立于美国的欧洲护航机制可能性。 前瞻事态发展，可能出现三种走向：一是美方通过双边施压争取部分盟友象征性参与；二是海湾合作委员会国家在地区框架内启动有限护航；三是国际海事组织推动建立非军事化安全通道。但无论何种方案，都需要平衡各方在能源安全、地缘博弈与危机管控间的复杂关系。
霍尔木兹海峡护航倡议遭遇“零响应”，折射出国际政治的新变化；在多极化趋势下，各国在重大地区议题上更强调自主判断，不再简单跟随大国立场。这既反映了各方对本国利益的务实考量，也意味着在风险外溢的背景下，如何在分歧中寻找最低限度的安全共识，将成为国际社会必须面对的问题。